比亚迪T5混动轻卡采用标准的匹配的骁云1.5T直列四缸混动专用发动机与发电机之间，设定了1组增速器，达成90千瓦最大发电功率同时，发动机转速可以保持在经济区间由此降低商业化运营的使用成本。
比亚迪T5混动轻卡适配的刀片电池装载电量18.3度电，在高温环境大倍率直流充电时，由BC系列电动空调压缩机通过制冷剂输出“冷量”进行高效的主动高温散热，并且全车标配了双电机转向系统和IPB全电线控制动系统。
这台T5型混动轻卡的驾驶舱（红色区域）可以容纳3名乘员，纵置油电混动系统由1台骁云1.5T混动专用发动机（红色箭头）和1组发电机（黄色箭头）组成，在车身两侧（黄色区域）设定的是高压电控系统和空调系统，刀片电池系统（蓝色箭头）设定在梯形车架下端，白色箭头所指的“3合1”电驱动桥（驱动电机+减速器+驱动桥）。
比亚迪自行研发和量产的这套纵置油电混合系统，结构简单，能量分配策略较其他类混动系统更直接和智能。
需要注意的是（1），T5型混动轻卡自重2.9/3.1吨、商用全重4.495吨，考虑到商业运营所需要的低使用成本，市场竞争所必须的低购车成本，比亚迪工程师为这套纵置混动系统设定了1组增速器，用于降低发动机转速同时增加发电功率。
黄色箭头：骁云系列1.5T混动专用发动机输出动力至增速器
红色箭头：增速器
蓝色箭头：转速增加的飞轮带动发电机已达成更大的发电功率
T5型混动轻卡设定2组循环系统，1组用于高压电控系统中温散热、1组用于发动机、发电机、后置驱动电机以及驾驶舱制暖系统散热与预热。
鉴于骁云1.5T混动专用发动机大部分应用在自重不超过2.5吨的民用车，与EHS电混系统匹配输出的发电功率大约在60-70千瓦范围，再加上横置的动力系统受动力舱宽度限定，而没有增加可以有效提升综合性能的增速器。
需要注意的是（2），T5型混动轻卡所匹配的纵置油电混动系统中的骁云1.5T混动专用发动机，为专用机型和专属控制策略。
T5混动轻卡发电机与后驱动电机都采用“1槽6线”绕组技术。至此，比亚迪在售乘用车的发电\驱动电机全部应用了“1槽6线”扁线绕组技术，由此为T5混动轻卡带来的是售价优势和竞争优势。