用车过程中，配置的丰富程度最能检验一款车型是否能够为我们提供便捷、舒适的体验，上图特意挑选了三款车型中售价较为接近的版本进行对比，差距一目了然。
不夸张地说，启辰大V DD-i超混动颇有几分“配置屠夫”的味道，以往该细分市场主流车型没有的配置，几乎在它的身上都得以实现，启辰颇有几分在成本边缘疯狂试探的味道，甚至让人不禁想问，启辰大V DD-i超混动卖这种价格给这么多真的不会亏本吗？
今天不讨论成本问题，就只讨论多出的配置到底能为我们的用车生活带来哪些实质性的改变。首先是硬件上下了“血本”，启辰大V DD-i超混动用了三款车型中唯一的五连杆悬架，别看其它二者也均用了多连杆悬架，但五连杆悬架的意义在于车轮端横纵向的受力都更好被控制，意味着更佳的舒适性及操控性，在加减速时的俯仰、过坑时的弹跳都能减少车身的反馈，同时在高速过弯时，也能让轮胎更贴地，获得更佳的抓地力。
拥有3个毫米波雷达+5个摄像头+12个超声波雷达组成的感知能力，让售价不足15万元的启辰大V DD-i超混动拥有包含车道居中保持、全速自适应巡航、遥控泊车在内的启辰V-Pilot辅助驾驶系统，带来更舒适的高速用车体验及更强的安全性能。
诸如电动尾门、前排驾驶座椅加热/通风、氛围灯等配置更是让车内的舒适性得到进一步提升，而这些在同价位的银河L7及哈弗枭龙上都是无法获得的，如想要，则需要以更多的预算为代价，车辆的落地价甚至直奔近20万元去，这对于预算本就不多的家用SUV潜在消费者而言，显然并不适用。
启辰大V DD-i超混动的身上，颇有几分启辰All in的气势，定价上无限让利给消费者，配置上能给便给，拿出了几分与自主品牌车型“硬刚”的态度。