随着国内消费升级，国内消费者不满足于纯燃油车型，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车。而在混动车当中，节能低耗的非插电式混合动力车型（双擎车型）因为价格更低，更受消费者的青睐。其中，雷凌和卡罗拉双擎大家都熟，两台车整体区别不大，雷凌双擎运动一些，符合年轻人的审美；卡罗拉双擎在名气上更大一些，毕竟但凡开过车的，基本都知道这台车的名字。
而今天洋葱点评的是“22023款丰田雷凌 双擎 1.8L 豪华版 ”，它是雷凌双擎车系的中配车型，在终端可优惠2.1万元，裸车价格为11.88万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：
车型：2023款丰田雷凌 双擎 1.8L 豪华版。
指导价：13.98万元；裸车价：11.88万元。
长4640mm/轴距2700mm/1.8L油电混动系统。
【满意】
新款雷凌确实更加年轻了，丰田家族最新的Keen Look设计语言与美版的Corolla一致，也更符合TNGA架构对于驾驶乐趣的追求。其次就是新款雷凌针对车内的中控屏幕，尺寸更大，档次感更强。再就是雷凌换用TNGA-C架构之后，更加注重乘坐的舒适感和更低的重心，前排座椅更能兼顾运动和舒适，就算是稍微激烈一些的驾驶也能有不错的固定作用，肩部的支撑也很足。最满意的就是雷凌混动的油耗，升级过后的动力系统，让雷凌更有运动感，加速也更快。
【不满意】
这一代雷凌的空间不如上一代出色，TNGA-C架构的兼容性更好，但也让后排空间缩水了一些。其次就是发动机的声音不好听，加速的时候，发动机声音很狂躁，给人一种声嘶力竭的感觉，好在电机的动力弥补，能够确保在提速上的优势。最大的不满意就是方向盘质感，塑料材质的摸起来不舒服，多少影响驾驶员的驾驶乐趣，整体配置不够高。
【驾驶体验】
这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好，在行驶质感方面的提升非常明显，除了更低的重心，新雷凌也换用了后多连杆式独立悬架，过弯时侧倾更小，同时也能感受到车身刚性的提升，整体感很好，底盘也变得更加紧致。在经过颠簸路面的时候，震动的传递也更加柔韧，用咱们俗话说就是高级了不少。转向也提升明显，手感很细腻，指向精准，并且没有太多的虚位，开起来还真是有点运动感。而这台车的动力调校属于纯电车型那类，低速安静平稳，市区走走停停，并线超车也很跟脚；城市加速还是可以的，毕竟是排量最小的国内丰田双擎，百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，极少会让后车响起喇叭“滴滴”，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。