云辇-P指的是全主动油气液压悬架，仰望U8搭载的就是这种悬架。它可以通过路况的感知，结合对驾驶员意图的判断，通过机械、液压、电控三位一体的调节，让智能悬架系统和易四方融合，实现对整车横向、纵向、垂直方向的融合控制。带来的好处是，云辇-P能够实现对车辆操控性、舒适性和越野性等方面的全面提升。比如高速工况下，它能通过降低车身高度，去提升行驶稳定性。
高阶智能辅助驾驶（ADS 2.0）
电动化是大势，智能化同样如此。去年深圳率先立法试水L3，近期，有关中国L3级自动驾驶标准也即将“出炉”。而说到距离L3最近的智能辅助驾驶系统，一定绕不开华为ADS 2.0。
HUAWEI ADS 2.0目前已经被用在了问界M5智驾版上。硬件方面，新车搭载了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。作为参考，理想智能辅助驾驶系统直接显示，不支持识别墙壁、栅栏，在笔者看来，就是打不过就认输。
除了硬件外，问界M5智驾版还可融合感知BEV网络加GOD网络，识别车、人以及通用障碍物白名单之外的多种物体。而在华为首创智驾交互博弈算法的加持下，新车可像老司机一样，在变道、汇入匝道等情况下去预判旁边车辆动作，并及时进行调整。
有了强大的软硬件加持，问界M5智驾版拥有了同级优异的智能辅助驾驶能力。高速NCA方面，面对上下匝道、道路避障、迷宫般的立交桥等场景都能轻松应对；城市NCA方面，HUAWEI ADS 2.0摆脱了对高精度地图的依赖，没有高精地图也能开。并且，即使是在复杂的人车混行、堵车路况也能轻松应对。智能泊车方面，HUAWEI ADS 2.0支持多达160种车位的智能泊车，也就是说，即使是斜坡车位、狭窄车位等非常规车位也能轻松泊入。