旅行车的车身+增高的地盘+全系四驱，沃尔沃V90 CC拥有一辆跨界旅行车标准的配置。得益于改款后车型加入的48V轻混系统，即使大如V90 CC这般的车型，百公里油耗也不过9-10L，67升的油箱足够它巡航700公里。顶配车型所配备的双层隔音玻璃、宝华韦健音响以及L2级别的驾驶辅助系统，能让你的长途驾驶变得无比惬意。能跑高速、能下烂路，V90 CC的表现不可为不理想，但你以为这就完了吗？
如果你在驾驶V90 CC之前仔细观察过这辆车，你会发现沃尔沃为它配备的竟然不是如AX6这般的全地形胎，而是四条极具性能意味的倍耐力P Zero；拉开车门，V90 CC颇高的门槛一览无余，虽然其地盘较高，但整个车舱都是一种下陷的设计，也正因为此，V90 CC在保证通过性的同时，也兼顾到了低重心。综上所述，V90 CC理应是一辆极为好开的车型，而它也确实如此。
不过V90 CC的设计也并非完美无缺，纵使是瑕不掩瑜，它仍存在些需要用户去适应的点。下沉式的车舱，令车辆的后视镜高度显得有些过高，正常驾驶姿态下会有种“贴脸”的感觉。中控的车机在换用了安卓的架构之后，功能也有待完善，好在系统能通过OTA不断升级，若是CarPlay能够回归，操作体验上还是会有较大提升的。
入门就在“甜点区”
沃尔沃V90 CC入门版与高配版的价格相差十万，重点配置有宝华韦健音响、空气悬架、座椅按摩、轮圈尺寸、隔音玻璃等等差距，可若是从最基础的刚需出发，价格能够在优惠的情况下下探至40万以下的入门车型，简直不能太香。40万买个中大型进口旅行车，还琢磨什么啊？下单吧！（如果你还能出门去4S店的话）
