7月20日，上汽集团邀请媒体开展“智咖汇”，集中展示了硬核技术，其中包括了核心三电技术中的“固态电池”、“800V碳化硅系统”和VMC车身运动控制的技术，这些技术将逐渐普及在上汽旗下所有品牌车型上。
上汽集团表示，智能银河全栈3.0方案将在2025年首发应用，VMC车身运动控制的技术将于2024年首发，800V碳化硅系统在今年下半年智己第三辆车上发布落地，智慧的脑、敏捷的身、强劲的心在未来三年内将会一一实现，真正落实“脑身心”新能源三年行动计划。
产品开发范式：深度自研，深度开发
上汽集团在电气化时代坚持打造上汽产品研发范式，重塑电气化时代汽车研发的新方向。
过去，国内汽车工业主要以向他人学习为主，是进行国产化的一个过程，但如今我们已完成了传统汽车领域中包括发动机和变速箱在内的全部开发，并且我们在电动车领域具备了更强的模块化能力、更大的扩展性和平台的延展性。
上汽集团副总裁、总工程师、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰认为，架构还不能解释电动车，因为电动车的模块化能力更强，扩展性更大，平台的延展性更大，所以我们叫星云系列化平台，这个平台是很多个架构或者平台的复杂程度。星云系列化平台，集电池、电驱、底盘三大模块于一体，涵盖了多个架构和平台的复杂程度。
去年，上汽成立总院，提出技术底座，把底座技术作为新赛道的核心技术打深打透，掌握在自己的手里。祖似杰介绍，任何技术的开发一定找到底层逻辑，底层技术是什么，而不是看上面，在这个层面上面，我们讲开发的范式模式在发生变化，零束是负责智能化的分院，我们从总院、零束，形成各个品牌的底层技术。
上汽在研发方面有着两个核心观念，即自主开发和合作共同开发。祖似杰强调，作为整车厂，上汽将对整车负起完全的责任，对用户的体验承担责任。因而在技术开发领域，上汽高度重视自主研发，要求作为整车厂的自己，以及内部工程师，能够把握一款车型的整体构架，包括硬件和软件。
上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君表示，我们要思考底层逻辑，要有阶段性的认知。上汽通过深度自研，清晰地了解自己的逻辑，明确"你中有我，我中有你"的整体要求。
在自研的层面上，上汽致力于打造独特的创新点，全栈并不意味着将所有事情都自己做，在专业化和成熟领域，则会采取合作开发的模式，专业的事交给专业的人，或是建立联合实验室，或是会倚重专业供应商，他们在这些领域更专业、更擅长，并且在成本控制方面也更有优势。社会分工不会改变，自主研发的核心在于摸透整个框架的逻辑和链接，而为了达到整车的最优化，在每个部件的选择上，仍然会交给优秀的供应商。
另外，李君还说：“我们要清楚地知道如何利用人工智能，并将其作为一项普惠技术，以让用户能够享受到便捷、负担得起的体验。围绕这个核心，我们将进行阶段性的发布和思考。”
强化核心：三电优势都要强
星云架构集成了智能银河全栈方案、VMC车身运动控制、800V碳化硅系统、固态电池等核心技术，上汽集团在各方面都给出技术实力和应用时间表。