广汽丰田在2022年突破百万辆销售规模，2023年没有全新车型投放却依旧坚守百万辆规模，凯美瑞都是广汽丰田打赢每一场苦战的功臣。
在即将全新换代之际，凯美瑞还能牢牢把控住中高级轿车市场的冠军宝座，真不愧是广汽丰田的顶梁柱。
北美丰田近日发布了疑似全新凯美瑞的预告图，C型日行灯让人印象深刻，它将在11月召开的北美洛杉矶车展正式亮相。
据我们的了解，广汽丰田全新换代凯美瑞已经定型，生产改造也接近尾声，有望在11月的广州国际车展亮相，为广州车展带来一波新车高潮。
考虑到洛杉矶车展和广州车展的同期举行，全新凯美瑞有望在美国和中国两大主力市场同步换代。这将是跨国车企全球同步车型换代的第一次！
面向新合资时代，广汽丰田看来是要拼命了！
我们不知道广汽丰田用什么理由和方式，说服了这家全球销量第一的车企，这家极其固执甚至古板的日本车企。
我们将能看到广汽丰田引领合资车企进入全新的发展阶段，不再被动地遵循母公司的指示，实现更深层次的融合，将中国经验和跨国资源融为一体。
在中国汽车工业的发展历程中，以合资车企为载体的跨国车企带来一整套汽车教科书，人才、设备、零部件、标准和服务体系等等。
然而，在自主品牌向上、汽车加速电动化智能化的今天，跨国车企与合资车企成为攻击的焦点，这本质上是由于跨国车企长期以来对中国市场的矮化。
作为汽车源头的研发领域，跨国车企并没有引进中国市场，合资车企更多是制造和销售一辆海外市场已经存在的车型，也就难怪会被称为代工厂和买办。
其中一个具体的表现就是，一款全新车型或者换代车型，中国市场上市往往要晚于海外市场半年到1年半的时间。