在本次研讨会上，通过线控方向盘（HWA）和轮端转向器（RWA），舍弗勒展示了这一创新技术的独特优势。线控转向彻底摆脱了机械连接，不仅可以实现不同的转向控制策略，还为新的座舱设计创造了无限可能。舍弗勒计划2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件，随后将推出全集成的完整线控转向系统。舍弗勒在底盘应用领域的创新产品还包括机电一体化后轮转向系统，该系统已经投入量产并应用于一家全球知名汽车制造商的纯电SUV车型上。舍弗勒的后轮转向系统能够提升车辆在城市交通中的操控性和灵活性，提高变道稳定性，并且让停车更轻松自如。得益于舍弗勒的行星滚柱丝杠技术，该产品与市场上同类产品相比在结构上更紧凑，重量更轻，传动效率更高，且运行更安静。
舍弗勒致力于塑造未来移动出行的愿景不仅通过发挥自身的技术优势来实现，还与实力雄厚的合作伙伴强强联手。在今年IAA慕尼黑车展上，舍弗勒宣布与荷兰公司VDL Groep建立合作关系，共同开发和生产用于公共交通的新一代自动驾驶穿梭巴士。双方还将与Mobileye展开合作，后者将为穿梭巴士提供自动驾驶系统。今年上海车展上，舍弗勒与重卡自动驾驶公司智加科技签订量产合作协议，为其开发和生产电液助力转向系统。双方携手共同推动重卡智能驾驶的技术应用和创新发展。
在中国，为中国：持续加强本土研发及生产
自1995年进入中国投资生产以来，舍弗勒始终坚持本土化发展战略，积极服务本土客户与市场。今年，舍弗勒在中国的第二研发中心在长沙正式揭牌，位于上海安亭总部的新研发大楼正式启用，进一步提升了舍弗勒在中国的本土研发及创新实力。在中国设立研发中心以来，从最初的应用开发到基础研究，从将国外先进技术引入中国，到本土自主创新，舍弗勒中国本土研发团队能力不断提升，已成为舍弗勒全球技术能力的重要组成部分。
本次研讨会上展示的众多技术中，不乏由中国本土团队主导开发、面向中国市场的创新技术，包括已经投产的二合一电桥、混动模块等产品，以及用于实现商用车自动驾驶的智能电液助力转向系统（e2HPS）及用于底盘悬架系统的可变阻尼减振器（VDS）。可变阻尼减振器是由舍弗勒本土团队主导开发的一款全新产品，该产品用于车辆的悬架系统，提供多种技术路线供客户选择，不仅可以提高车辆的舒适性，还可以使驾驶更有乐趣。凭借卓越的产业化能力和本土生产布局，舍弗勒在电驱动和智能驾驶领域越来越多的创新产品正陆续在中国本土实现量产。除了今年先后投产的舍弗勒轮毂电机及扁线电机，舍弗勒的智能电液助力转向系统、高度集成的热管理系统不久也将投产。舍弗勒创新的机电一体化后轮转向系统产线已经成功从德国转移至舍弗勒湘潭工厂，也即将启动量产。
舍弗勒中国区汽车科技事业部总裁陈相滨博士表示：“舍弗勒始终致力于成为客户的首选技术合作伙伴，凭借丰富的创新产品、领先的技术，以及不断深化的本土能力，快速、灵活地响应客户的需求，携手客户一起塑造可持续交通出行的未来。”
舍弗勒为电气化动力总成开发从单一零部件到完整系统的全面解决方案（图示为电机零部件开发）
舍弗勒拥有领先的电机定子绕组制造技术，也是全球为数不多掌握发夹式绕组和波绕组等定子绕组技术的公司之一
舍弗勒后轮转向系统已经投产，应用于一家全球知名汽车制造商的纯电SUV车型上