目前，中国新能源汽车全球化还处于萌芽状态。即使是风生水起的比亚迪，2023年10月海外销量也只有3万辆，并且布局的区域市场十分有限，付出的物质与时间成本巨高。比亚迪尚且如此，对造车新势力来说，全球化发展不仅考验资金能力，也考验市场窗口期。包括美国、欧盟在内多个汽车老牌企业控制的成熟市场正在制定新能源汽车壁垒，留给中国新能源汽车出海的时间越来越少。
零跑C11 增程版2023年10月海外销量也只有3万辆
摘要来自：《朱江明的10年 “军令状”》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《朱江明的10年 “军令状”》的片段：
目前，中国新能源汽车全球化还处于萌芽状态。即使是风生水起的比亚迪，2023年10月海外销量也只有3万辆，并且布局的区域市场十分有限，付出的物质与时间成本巨高。比亚迪尚且如此，对造车新势力来说，全球化发展不仅考验资金能力，也考验市场窗口期。包括美国、欧盟在内多个汽车老牌企业控制的成熟市场正在制定新能源汽车壁垒，留给中国新能源汽车出海的时间越来越少。