关键技术P1+P3双电机+1档直驱模式，这与比亚迪双电机DM-i很相似。1.5L自然吸气阿特金森循环混动引擎，输出82kW，而比亚迪同样是1.5L自吸输出81Kw。
但DMH超级混动关键不同的地方，是引擎和P1电机采用同轴结构。同轴相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，理论上平顺和NVH都会更好。0-5000转全时段保证电机噪音降低20dB。
采用直喷油冷扁线技术的P3驱动电机，效率达到了91%。相比传统电机冷却系统，电机持续工作时性能提升20%以上。P3电机峰值扭矩则分别为150kW/330Nm，达到6.1kW/kg的功率密度。
比亚迪DM-i驱动电机同样采用油冷，输出功率为145kW和325Nm，可以说是两者相差不大。所以荣威D7 DMH加速性能，理论上与比亚迪DM-i在同一水平。
上汽荣威DMH超级混动同样提供纯电、串联（引擎只负责发电）、全负荷（引擎发电与锂电池一同工作、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱），以及能量回收五种驱动模式。