本田这边，根据官方公布，2027年本田将在中国市场停售纯燃油车型，换言之2027年以后本田在中国市场的在售车型只会是插电混合动力、油电混合动力，以及纯电车型。从本田现有的能力来看，其i-MMD技术相当先进，混合动力车型完全没有问题，而且还可以将雅阁、思域、CR-V等明星车型继续延续下去。
而在纯电车型方面，包括本田在内的日系车企，都在寻求合作。合作的本质并不是说自身没有独立研发能力，而是在如今动荡的新能源市场中，无法摸清方向。合作的试错成本最低，同时也能让开发出来的车型售价进一步降低，具备一定的市场优势。目前本田在中国市场已经有了e:N纯电家族，东风本田为e:NS系列，广汽本田为e:NP系列。各家都有一款在售的姊妹车e:NS1/e:NP1，很快e:NS2/e:NP2也会迎来上市。
从目前的开发程度来看，本田计划将会在中国投放纯电轿车、SUV和跑车，未来将首推SUV系列车型，而且这些车型的研发基本都是本田和中国团队合作完成，所以和通用的合作终止并不会给本田中国战略带来太多影响。反而是北美和欧洲市场，会让本田有些举步维艰。
车德钢总结：
新能源是一个全球化的发展方向，日系品牌如今依然掌握着混合动力技术，而且混合动力车型目前在中国的销量相当不错。当然日系品牌也一直热衷于氢动力，认为氢动力将会是未来的发展方向。欧洲则是一边弘扬环保理念推行新能源车，一边不愿舍弃传统燃油车。新能源的这条赛道，只有中美在大力推行，但是中美又是全球两大单一汽车消费市场，而且地域辽阔。以中美消费者为主进行研发，是肯定不会错的。从这一点看，本田和通用都没有做错，而且未来本田的新能源车型可能会更适合中国汽车消费市场。