难以置信，奇瑞集团10月销量突破20万辆，达到200,313辆。
而且从7月份的15万辆开始，奇瑞就连续在8月、9月份走出单月销量超17万辆、19万辆的强势增长曲线。1-10月，奇瑞集团的累计销量已经达到1,453,550辆，同比增长41.6%。
在自主品牌阵营中，唯一能在销量数字上领先奇瑞的，只剩下刚刚在10月份单月销量突破30万辆的比亚迪。而考虑到奇瑞和比亚迪在销量结构，以及奇瑞在海外市场销量更高、单车利润更高的客观原因，二者的盈利能力大致是中国汽车品牌的独一档。
具体到奇瑞集团的销量结构，完全可以用多点开花、齐头并进来形容。其中，奇瑞品牌10月份销量14万辆，同比增长50.3%。自此，奇瑞品牌1-10月累计销量达到104.97万辆。其中，瑞虎8车系单月销量22,987辆，瑞虎7达到26,224辆，是贡献销量数据的绝对主力。艾瑞泽8、瑞虎5x两款车型月销量分别突破1.4万辆和1.2万辆。
令人意想不到的是，欧萌达在10月份卖出了11,459辆。这是因为该车型在俄罗斯以及南美地区等海外市场表现强劲。
星途汽车10月销量达到1.48万辆；1-10月累计销量达到9.5万辆。距离平均月销1万辆只有一步之遥。相信星纪元系列在国内上市，并逐步打开卡塔尔等海外市场之后，星途汽车能够在年底之前实现进一步突破。
捷途品牌表现则是一贯稳健，10月份销量达到3.8万辆，2023年累计销量达到23.2万辆。除了X70车系这一“常青树”之外，不久前上市的硬派越野车捷途旅行者，订单数量已超过3.5万辆，有望成为坦克300之后，中国品牌“平价越野车”的又一个爆点。
开年以来，自主品牌市占率的节节攀升令人惊叹。不过在集体冲锋的过程中，奇瑞集团仍然算得上当之无愧的黑马，上升的速度甚至让人有些不敢相信。但是伴随奇瑞的成长一路走来，这家中国汽车企业在全球市场的长期努力有目共睹。
最标志性的战略动作，是奇瑞早早拓展出海路径，在海外市场已经形成一股不可忽视的力量。今年1-8月，奇瑞在国际市场累计销量突破57万辆，占据同期奇瑞集团销量数据的1/2。