星途汽车10月销量达到1.48万辆；1-10月累计销量达到9.5万辆。距离平均月销1万辆只有一步之遥。相信星纪元系列在国内上市，并逐步打开卡塔尔等海外市场之后，星途汽车能够在年底之前实现进一步突破。
捷途品牌表现则是一贯稳健，10月份销量达到3.8万辆，2023年累计销量达到23.2万辆。除了X70车系这一“常青树”之外，不久前上市的硬派越野车捷途旅行者，订单数量已超过3.5万辆，有望成为坦克300之后，中国品牌“平价越野车”的又一个爆点。
开年以来，自主品牌市占率的节节攀升令人惊叹。不过在集体冲锋的过程中，奇瑞集团仍然算得上当之无愧的黑马，上升的速度甚至让人有些不敢相信。但是伴随奇瑞的成长一路走来，这家中国汽车企业在全球市场的长期努力有目共睹。
最标志性的战略动作，是奇瑞早早拓展出海路径，在海外市场已经形成一股不可忽视的力量。今年1-8月，奇瑞在国际市场累计销量突破57万辆，占据同期奇瑞集团销量数据的1/2。
这背后不单单是国家层面的政策扶持，更可以说是奇瑞在海外市场一刀一枪自己拼出来的。比如奇瑞旗下众多车型都采用国际化标准打造，出厂就是能够适应各个国家标准的“全球车”。同时为了适应不同地区消费者的使用习惯，奇瑞车型还会针对各个市场进行车型的本土化研发和改进。
比如打进中东市场的星途汽车，为了适应卡塔尔夏天超过60°C的路面气温，在产品端优化了空调的制冷效果，甚至在B柱上增设了后排乘客专用的出风口。有天窗的车型，还为用户标配了遮阳帘。
正是在产品上事无巨细的“较真”，改变了很多海外用户对于中国汽车品牌的认知。相关数据显示，目前奇瑞在卡塔尔的品牌形象和用户口碑已经比肩起亚，而星途品牌甚至在中东市场被当地用户认为是来自中国的“雷克萨斯”。
奇瑞爆发的第二个原因，可以归结为“打铁还需自身硬”，这与比亚迪在电动化赛道上的爆发有些异曲同工。
低调的理工男奇瑞一向不善于自卖自夸，所以鲜有人知的是，在智能电动化变革时代，奇瑞已经形成一套全维度自研体系——“瑶光2025”战略，在智能座舱、智能驾驶、电动化技术以及万物互联等方面展开了全方面探索。
重金投入研发的结果，是奇瑞不仅脱离了在核心技术上被供应商“卡脖子”的困扰，车型弹药库也得到了史诗级的补强。2023年以来，奇瑞已经陆续将瑞虎9、星途瑶光、捷途旅行者、iCAR 03、星途星纪元ES等车型送上舞台。
而今年四季度，陆续亮相的新车还包括风云A8、风云T9、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM等。单单是新车上市的排期，都是一份甜蜜的烦恼。据了解，奇瑞具体的产品规划是，2年内拓展至24款超能混动3.0车型，以及15款E0X高端电动车型。