老款的指导价是14.79~18.29万，新款的价格看似比老款低了一些；不过实际起售价主要是1.6T前驱版降低，四驱版本的售价提高了，而且老款1.6T&7DCT的四驱版本没有了，该版本的指导价是15.29万。新款只有2.0T旗舰版是四驱，所以想要选择四驱凌云则需要多准备2.5万的购车预算，老款2.0T四驱版本的起售价是16.99万，实际也要低于新款四驱。
8AT变速箱的应用似乎让这台车的气质发生了变化，理论上确实是使用液力变矩器传动的AT更适合越野；不过凌云只是普通的SUV，而且用横置四驱平台，所以最多只是轻越野。所以换装变速箱之后，重点需要观察的是车辆的动力和油耗的变化。
动力参数目前还不确定，油耗略有变化。
老款2.0T前驱版测试油耗为7.5L/100km，四驱版为8.0L/100km。
新款2.0T前驱版测试油耗为7.74L/100km，四驱版为8.24L/100km，耗油量略高了一点；这也可以理解，因为AT变速箱的传动效率一般低于同级车所使用的湿式双离合，其实对于普通的家用车而言，AT并不见得会比湿式双离合更理想，只是AT普及应用的时间长，喜欢它的老司机多一些罢了。
新款凌云的配置还是不错的，除了低配版本以外均配备了L2级智能辅助驾驶系统，也就是从14.79万的1.6T高配版本开始，这三个版本都有两个毫米波雷达；智能车机的芯片标准挺高，用的是高通8155，而且车机支持多功能语音控制，12.3英寸的屏幕也足够大了。
而且凌云的内饰设计感也挺不错，要是说有什么不足的话，似乎也就是双联屏的黑边大一些。
凌云全新标配自动空调，支持分区温控；除低配版本以外均有PM2.5过滤装置和空净，2.0T版本多出负离子发生器。
总结：新款凌云的配置、空间和动力都还算挺不错，只不过整体价格还是略微偏高了一点，其对标应当是吉利星越L，然而这两台车的定位都到了需要调整的关键节点；目前超过15万就有搭载插电混动系统的四驱中型SUV可选，其性能是超越目前所有2.0T同级燃油车的，而且耗油量还要低一些，比如哈弗枭龙MAX。所以搭载1.5T-2.0T的A/B级燃油动力SUV的价格都在逐步下降，新款凌云的价格在指导价的基础之上如果能优惠到两万元左右的话，这台车才有可能真正的火起来。