在核心三电系统方面，菲斯塔纯电动采用了集电机控制器、驱动电机、减速器一体的“三合一”系统，具备高度集成性与高效传动效率，整体电机总成重量仅为76.9千克，却可输出135千瓦最大功率和310牛·米峰值扭矩，功率密度达到1.76千瓦/千克，具有4挡制动能量回收功能，百公里电耗仅为12.7千瓦时，能够提供更高效的动力性能。
几何A采用了集驱动电机、减速器两项部件于一体的二合一集成电机，整体电机总成重量为97.16千克，可输出120千瓦最大功率和250牛·米峰值扭矩，功率密度为1.24千瓦/千克，百公里电耗为13.5千瓦时。
对比来看，菲斯塔纯电动的核心驱动总成集成性更高、重量更轻、单位重量的功率密度更大、电机输出功率更高、百公里电耗更低，可以为消费者提供高效低能耗的动力输出。几何A虽同样为集成电机，但相较于菲斯塔纯电动的“三合一”少了电机控制器，这就意味着在动力舱内的管线布置与故障率要更高，性能输出效率也会有所影响。
智能科技各有侧重菲斯塔纯电动智能安全更全面
首先来看菲斯塔纯电动，在智能网联系统上采用了10.25英寸中控液晶显示屏，内部集成了BlueLink、百度智能网联系统，可实现智能语音交互与控制（空调/车窗/天窗/前后风挡玻璃除霜）、实时路况、智能导航、远程控制等功能，为用户行车提供便利。而在智能行车系统方面，菲斯塔纯电动配备有“智心合一”安全系统，拥有16项ADAS智能驾驶辅助系统，可主动对车辆进行实时监测与干预，确保用户行车安全。
再来看几何A，其中控屏采用了12.3英寸液晶显示屏，内部集成G-Netlink智能车联网系统，具有智能语音交互与控制、预约充电、OTA在线升级等功能，为用户行车提供便利。智能新车系统方面，几何A配备了L2plus智能驾驶系统，拥有12项智能安全驾驶辅助功能，确保用户日常行车的安全。
对比来看，菲斯塔纯电动与几何A的整体智能科技表现各有侧重，在车联网系统方面均可实现智能语音交互与控制为行车提供便利。而在智能安全行车系统方面，菲斯塔纯电动16项ADAS功能的配置相较几何A多出了LVDA前车出发提醒、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等实用性功能，可以为驾驶者提供更全面的安全防护能力。
菲斯塔纯电动主打运动风格几何A彰显沉稳气质
在产品设计上，菲斯塔纯电动和几何A整体设计各有特色。其中，菲斯塔纯电动采用了感性运动设计理念，展示出兼具未来感与运动感的视觉效果。前脸部分，菲斯塔纯电动采用了鲨鱼式前脸，根据电动汽车特性应用了封闭式前格栅，两侧设置了鲨鱼腮式竖向日间行车灯，整体视觉效果展现出强大的攻击性。菲斯塔纯电动的整车流线采用了溜背式车身设计，风阻系数仅为0.27，即便在车辆静止时也能营造出向前俯冲的动态视觉效果。
几何A采用了“多维流动生命体”的设计理念，外形设计上给人最大的感受就是简洁。前脸部分，除近似传统燃油车的空气导流造型有些突兀外，几何A的前脸造型没有复杂元素。车身整体线条则与传统燃油轿车无异，通过线条翻折打造立体视觉效果，整体以简洁风格示人。
相比较而言，菲斯塔纯电动的设计无疑通过兼具未来感与运动感的整体造型，更加贴合年轻消费者的喜好。几何A的造型简洁，也就意味着整体设计不会出错，在当下个性化与多元化愈演愈烈的市场需求下，无疑显得有些保守，难以收获年轻消费者的认可。
综合来看，菲斯塔纯电动相较于几何A的优势在于更贴合年轻人喜好的动感外形设计、丰富的智能科技配置、先进的动力总成、合资大厂的品质保证、以及更为亲民的售价区间。而几何A的优势则在于强化车内智能化配置的应用，致力于为消费者带来更有科技感的行车体验。从实际使用的角度来看，菲斯塔纯电动的核心优势无疑可以直接转化为消费者的利益点，无论是490公里NEDC续航里程还是多出的智能安全驾驶辅助系统，无不从使用角度为用户行车提供便利与安全。而几何A的优势相对比而言显得有些“单薄”，无法为用户带来全方位的优质用车体验。正因如此，在今天这场15万预算的纯电动车对比中，我们更推荐北京现代菲斯塔纯电动。