并且奥迪Q4 e-tron的尺寸并不小，其车身尺寸为4588*1865*1625毫米，轴距2764毫米，至少还是紧凑级SUV；所以这台车怎么看都要比同价奥迪燃油车的性价比高，只是其三电系统靠得住吗？其实不用担心，动力电池来自一汽动力，核心总成是可靠的。
性能和操控是奥迪Q4 e-tron的另一个优势，当然也是相较于同价奥迪燃油车而言。
奥迪燃油动力两驱车没有后驱车！不论是用MQB横置发动机架构还是MLB纵置发动机架构的奥迪两驱车，其都是前置前驱，这样的设计当然是为了降低车辆制造成本，其他所有理由都不成立。
因为奥迪Q4 e-tron等电动两驱车是后置后驱，电动机选择后置不会影响制造成本。
后驱车的操控感要比前驱车细腻，前后轴荷相当，前轮不受转矩影响，所以中高端车普遍采用后驱；奥迪Q4 40 e-tron均为后驱，搭载150kW/310N·m的电动机，能做到8.8米秒破百，性能还算中规中矩。其整体标准可看齐国产15-20万区间的零跑C11或深蓝S7等车，只是尺寸小一些，动力弱一些，差出的部分还是奥迪的品牌溢价空间，不过相信这个标准对于奥迪汽车用户来说还是能接受的。
奥迪Q4 50 e-tron是四驱，动力储备为230kW/472N·m，增加一台前置80千瓦的小功率电机；百公里加速成绩为6.8秒，算不上强，但是实际使用中也会有些驾驶乐趣的。