君威其实是一台很老的车，2017年上市的车款到现在已经有了7年时间，本身从产品设计上来说，君威不具备任何产品槽点，最大的短板，是过老的内饰无法和当下全新的年轻用户群体需求匹配。
比君威更惨的，是迈锐宝XL。
迈锐宝XL是和君威同平台打造的中级车，各方面相对均衡，中国人买车不看最长板， 看的是最短版， 迈锐宝XL是几乎所有年轻人都接受不了的。
定位年轻的产品内饰却相当老套，自然会被市场所淘汰。
君威同样有这个问题， 内饰是其最大的短板，尤其是现款君威，设计、定位、动力表现非常出色，但用户唯一接受不了的就是老旧的内饰风格。
全新君威在设计上进行了全面重塑，更加运动、更加年轻，整体定位更加贴合年轻用户群体，但最大的短板依然没有改变。
内饰没变。
内饰不改，等于没改，和现款车型相差不大的内饰无法在真正意义上吸引年轻用户群体， 在这个大屏幕、双联屏、智能化属性拉满的时代，单纯设计上的改变是无法进入到主流赛道的。
退回到整个市场来看，主流的中级车都在做全面转型，比如说雅阁掀起了PHEV插混风暴，在i-MMD优秀基因的基础上扩展了绿牌，整体价值拉满。
全新君威有自己的卖点，比如说更好的设计、更大的尺寸、更加丰富的配置、更加主流的舒适感，但短板却非常明显，沿用的是上代产品的内饰理念。
设计理念很重要，它代表一台车的基因强度。
老的设计理念证明车辆并没有发生大改，依然是在老款车型缝缝补补基础上改进而来的，君威的改进显然不够彻底，必然不会在市场中有很大的成绩。
君威的定价下调非常严重，23款车型指导价19万多，24款车型重新调整，下探到了17万左右，虽然价格更低，但配置更加丰富、动力更加主流。
即便如此，依然很难有起色。
一方面原因是，同级别所有中级车的价格都已经很低，比如说蒙迪欧1.5T的价格打得更加凶残，现代、起亚的价格似乎永远不见底，另一方面，同期上市的君越非常炸裂。
把君威更高的定位、更好的设计、更出色的内饰风格，全面迭代而来的君越才是这一批次上市车型中的王者。