尽管此次亮相，吉利银河E8暂未曝出更多产品细节，但SEA架构支持800V高压超充，配备了Sic碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘，50:50前后配重比，整车安全满足全球五星，三电安全超越国际标准……这些都足以支撑新车在驾控性能与安全防护方面拥有更加出色的表现。
只有原生纯电架构才会有原创设计。官方称银河E8为“量产最美纯电旗舰轿车”，事实也确实如此。在外观设计上，新车不同于现有电动车千篇一律的乏味设计，采用“涟漪美学”全新设计语言，拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸。
在阵列组合上，新车前脸拥有22列共计158个发光窗口，发光面积达到0.105m²，其所配备的微孔镭雕发光专利技术，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。同时，由六个方格组成的律动发光徽标，同样具有迎宾欢送等功能。此外，新车下方格栅采用熏黑式处理，前大灯组搭配两侧夸张的C字型灯带，显得整车更具动感和攻击性。
新车定位B级纯电轿车，但长/宽/高却达到了5010/1920/1465mm，轴距2925mm，车身尺寸数据超特斯拉Model 3等现有车型，是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的产品。
除了外观设计上的突破，吉利银河E8在风阻系数方面也取得了最新创新成果。
扉旅汽车在发布会上获悉，在汽车总电量不变的情况下，风阻越低，电耗越小、续航越长、噪音越小，降低汽车风阻可以显著提升续航里程。有研究表明，一台续航700km的纯电动三厢轿车，汽车风阻每下降10%，在其他配置和成本不变的情况下，NEDC综合工况续航里程可以提升约3%左右；在高速等速工况下（120kph），续航里程提升更是高达约8%，降低电耗更是显著。
纵观目前市场在售的主流车型，传统燃油轿车的风阻系数集中在在0.28-0.40之间，纯电动SUV风阻系数集中在0.24-0.30之间，纯电动轿车的风阻系数集中在0.21-0.24 之间。0.2风阻系数是当前的分水岭，吉利银河E8的0.199 是当前同级最低风阻系数之一，处于行业第一梯队。
而进入车内，银河E8的“旗舰”二字也并非虚名。新车配备了45英寸大连屏，长度达到了1.157米，高度0.159米，图像分辨率高达8K，有效显示区域尺寸达到1130毫米*138毫米，其宽度是目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当，既可让驾驶者看屏幕时保持88度最大广视角，保障视觉体验，又能有效规避后视镜带来的视觉干扰，确保行车安全。