不过，劝退你的可能除了不菲的价格，还有不低的油耗，毕竟现在95号汽油都突破了9元大关，即使20万的车能闭眼入，但“加满油”也不敢轻易说出口。
当然，如果一台SUV可油可电可改装，并且还具备不错的越野能力，那其在细分市场上的竞争力可想而知！
作为国内专注于SUV领域的品牌，最近上市的哈弗猛龙可以说是恰到好处的拿捏了这部分消费者的需求，而且16.58-18.38万的指导价确实很有吸引力。
那么，从产品和体验角度看，这款插混SUV的实力究竟如何？
相较于传统燃油越野车的“大力出奇迹”而言，“通电”后的哈弗猛龙该如何平衡性能与油耗之间的关系？
动力上，哈弗猛龙由一台1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，性能放在同价位插混产品中还是具备一定优势的。小功率前电机与定轴轮系组合，用以实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种模式运行，而大功率后电机则保证车辆动力输出。
在此基础上，哈弗猛龙的“Hi4”提供了iTVC智能扭矩矢量控制系统，简单点说，系统基会于不同工况通过3擎9模的动态切换，进一步提升能效表现。
在日常行驶中，选择两驱纯电即可，这是能耗最低的模式，如果是北方冰雪天气，可以开启四驱纯电。如果补能条件便利，102KM的NEDC续航里程也能满足3-5天的日常通勤。如果无法做到随时充电，选择智能混动模式无疑是最佳方案，“低速优先用电，高速优先用油”，最大程度提升综合续航。
油耗方面，102版本的WLTC综合油耗为1.68L/100Km；拥有更大电池的145版本综合油耗做到了1.15L/100Km。
当然，一旦出现馈电情况油耗肯定会增高，不过，因为发动机本身具备较高的热效率，在电量低于5％时，油耗也能控制在可接受范围内。