自然，为了在20万以上市场赢得更多份额，比亚迪公司挤出脑汁。他们进行了诸多技术的补充提升，其中尤以车身和底盘控制技术为最。于是，接二连三的，人们看见了来自比亚迪的新科技——iTAC智能扭矩控制技术、云辇系统和易四方系统。这些技术都与扭矩控制、底盘控制和动力控制有关，并因此推动比亚迪在车辆控制系统的自主可控性上走向完全独立。
而现如今，比亚迪对20万元以上市场更加看好了。比如已发布的比亚迪宋L，和腾势N7、N8，以及比亚迪旗下的更高端品牌F和仰望等都证明了比亚迪正用实际行动努力向更豪华的市场切入，以提升品牌能量。正当10月31日，新的比亚迪宋L就开启了预售，预售价在22到28万元之间。作为特斯拉旗下车型的直接竞品，也作为比亚迪2023年20万以上市场的爬坡车型，那么，是否能一举成名呢？
22万元起售，与竞品对比如何？
要知道，宋L绝对是比亚迪厚积薄发的一枚重磅大招，这款车整整搭载了比亚迪"三大明星技术"。如，从e平台3.0上延伸出来的中型B级平台，再到CTB电池车身一体化技术，诸多优秀技术的相互加持，共同赋予了宋L强大的运动型基因。在这些卓越技术的助推下，宋L的车身扭转刚度实现了大突破，达到了超过40000牛米/度，这样的数据完全堪比百万级别的豪车。同时，"空间利用率"和"能量密度"也有了大提升，这意味着低趴造型与宽敞空间也可以同时得到满足。
将更详细的视线投向比亚迪宋L，会发现，这款车定位于中型SUV市场，各项关键数据呈现出优秀表现，长度、宽度、高度方面分别为4840mm, 1950mm和1560mm，轴距也达到了2930mm，与同级别市场的特斯拉Model Y相比有着显著优势。车身设计方面，它着重展现出了浓烈的运动气息，例如侧面的低趴姿态，溜背式的车顶线条以及明显的腰线，所有的这些设计元素，都是为了更好的突出它的独特风格。
对比比亚迪宋L和特斯拉Model Y的续航里程，以CLTC工况为基准, 比亚迪宋L推出了三个版本的行驶里程，分别为后驱短续航车型的550公里，后驱长续航车型的662公里，以及四驱型号的602公里。同样地，特斯拉Model Y也有三个版本，它们的行驶里程分别为标续版本的554公里，长续航版本的688公里，以及高性能版本的615公里。两款车在这点上基本势均力敌。
再来看车辆的底盘，不管是Model Y的运动调性底盘，或是宋L“猎装SUV”的设计理念，这两款车都可被归类为“运动SUV”。具体到底盘设计，Model Y采用了前双叉臂+后多连杆的配置，而宋L则同样选用了前双叉臂+后五连杆的独立悬挂组合，这是所有车型的标配。