根据乘联会的综合预估，10月新能源乘用车厂商批发销量为89万辆，同比、环比均出现不小的增长幅度，说明整个市场的新车销售氛围还是挺好的。除了我们常说的造车新势力之外，传统主机厂在新能源的布局以及新车销量上也逐渐形成规模，体系力优势正在显现出来，尤其在销量端，今年以来增长很快，这些“大佬们”渗透率的上升也直接推动了整个车市新能源渗透率的上升。
长安汽车作为其中一员，其新能源产品在市场端的表现很猛，旗下也基本形成了以深蓝汽车、阿维塔、启源等品牌为基础的新能源格局，涵盖了不同消费层级的市场。根据乘联会给出的统计数据显示，长安汽车10月份新能源汽车批发销量为5.8万辆，进入中国品牌前三。其中，深蓝汽车的交付达成15513辆，整体保持不错的态势，“金九银十”的成色还是很足的。
相比“蔚小理”等造车新势力，深蓝汽车是依托于传统车企的造车新势力，论造车的底蕴与技术，这自然是其强项。虽然其首款车型深蓝SL03在2022年7月下旬才上市，但其市场热度以及销量是惊人的，比如其上市33分钟订单就破万，在同年12月份，深蓝SL03就实现了单月交付破万，这个交付提升速度在当时来讲是很快的。
轿车端得到了发力，可以说为整个深蓝汽车开了一个好头，因此在深蓝汽车第二款车型上市时，这种热度也顺理成章的被延续下来了，深蓝S7上市40天就实现了交付破万，这次破万的速度更快了。
今年9月份，深蓝汽车累计销量已经突破10万辆，所耗时间14个月，看这态势，很有点新能源界黑马的意思，用深蓝汽车自己的话来说，这叫“深蓝速度”。因此，10月超过1.5万辆的销量算是“深蓝速度”的具体呈现。
事实上，现在每周都能看到新势力的销量统计数据，与主流新势力出现在一张统计表里，深蓝汽车的数据亦相当可以，基本都处在前几位，而这是其目前在仅有两款车型的情况下划得的“势力范围”，表现算是相当不错了。
在销量相当不错的情况下，深蓝汽车目前正在乘胜追击，而追击的方式就是快速推出新车，这种方式也往往行之有效，比如其即将发布深蓝S7i、深蓝SL03i两款新车。据悉到2025年时，深蓝汽车的产品线将不少于六个。横向来看，这样的产品线铺开速度、规模还是比较快的，同时从其技术基础等角度来看也很扎实，在新车销量逐步上扬的背景下，产品品质端的稳打稳扎为后续的发展积累了更扎实的力量。