诚然，正如上面所言，领克06 EM-P采用领克二代The Next Day设计语言，所以在整车颜值上会比燃油版车型显得更加前卫运动。具体看下细节，分体式大灯与前格栅相互融合，扁平化设计保留领克家族的些许风格，但大量折线的运用却赋予新车较强的立体化质感，增强了新车的辨识度。此外，在车身配色上，新车共提供冰川绿、落樱粉、薄雾蓝、银盐白和极光绿5种个性配色，方便不同消费者选择。
再看车身侧面，其实整体与燃油版相差不大，熏黑处理的车顶塑造出当下流行的悬浮式车顶，黑色的后视镜强调了运动化。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm，标准的小型SUV尺寸，可问题是如果论尺寸、论级别，这个价位完全可以选择空间更大的紧凑级SUV。
在车尾部分，新车同样经过一定进化，贯穿式尾灯将领克品牌标识融入其中，而下侧的扩散器也被拉长，再有车顶扰流板的加持，确实给新车的尾部提升不少运动化与时尚化元素，并且相比燃油版，新车排气采用隐藏式布局，突显了新能源车属性。
内饰上，新车沿袭了领克08 EM-P的整体设计方案，一体式悬浮岛造型，搭配10.25英寸仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，直观看上去与当下主打科技的车型较为相似。不过，新车内饰配色倒挺有意思，提供白绿配色的灵感绿洲、粉白拼色搭配的漫樱花境，以及黑色搭配荧光绿运动缝线的午夜极光，共三种配色方案，从而满足不同人群的审美诉求。
更有趣的是，作为一款小型SUV，领克06 EM-P的“小心思”可不少，例如：8L手套箱含隐藏式外卖挂钩、正/副驾驶遮阳板采用柔光的墨镜式设计。并且，基于安托拉1000计算平台，配合1颗“龍鹰一号”芯片（领克08 EM-P是2颗）与Lynk OS N车机系统，让它在智能化上比燃油款车型有较大升级。
还有一点，便是该车的车机系统后续将与魅族手机进行互联互通，这波操作貌似与鸿蒙座舱和华为手机联合较为相似，如果想要得到更好的智能座舱体验，还需一部对应手机。至于其他科技配置，其实大家常用的，像L2级驾驶辅助、50W手机无线充电、自动空调等等它都有，毕竟13.68万起售价在那摆着。
最后再说说新车的另一个重点——动力，此次领克06采用EM-P超级增程方案，它是基于领克智能电混技术平台进阶而来，由一台1.5L发动机与P1+P3双电机组成的插电式混动系统，其中P3驱动功率为160kW，系统综合功率达到220kW，综合扭矩为578N·m。同时搭载一块19.09kWh平板电池组，CLTC纯电续航为126km，馈电油耗4.98L。就账面数据而言，领克06 EM-P在动力上有着不逊于宋PLUS DM-i与深蓝S7的出色表现，没办法，领克人家是双电机布局，P3电机功率还大。
综上所述，我们不难发现，领克06 EM-P得益于全新设计语言与全新混动平台设计，让它相比燃油版确确实实有着本质性提升，并且当更多智能化、更多新能源技术的加身时，也能给年轻消费者带来更丰富的产品体验。只不过，从13.68-15.68万的售价区间来看，新车与部分紧凑级新能源SUV重叠，这时领克06 EM-P或许能借助小型SUV独有的驾控乐趣，以及超级增程技术所带来的激情动力，令人印象深刻，可当碰到宋PLUS DM-i与深蓝S7这些跨级对手时，又能有几分胜算呢？并且经过多项升级后的它又能否为领克品牌在新能源汽车领域开疆拓土做出贡献呢？目前还不好说，只能静待新车花开之时。