对于美国车而言，5.0L V8的Mustang GT就是一面旗帜。它代表了自由、热血、高能的驾驶主张，以及对大马力肌肉车发自肺腑的骄傲。即便是在探索小排量甚至纯电动力的时候，他们也从未放弃对5.0L V8的研发。而这台进一步贯彻了“V8信仰”的Dark Horse，则是福特Mustang家族21年来第一个全新命名的高性能车型。
严格意义来说，5.0升大V8加持的Mustang GT，从来都不是Mustang的巅峰姿态。因为在它之上，还有让人津津乐道的Mustang Shelby GT500。然而无论那条眼镜蛇再怎么凶，它终归是一股外部力量。原厂黑马Mustang Dark Horse标志着福特从内部打破桎梏，再启新章，这无疑是一个壮举。
在全新Mustang Dark Horse中国首秀后，我们跟福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff就Dark Horse聊了聊，跟我们一样，他也是个Mustang粉丝。在谈到Mustang的传承感时，Max表示：在设计Mustang Dark Horse时，他们对其外观上的经典元素进行了保留。比如它的格栅，以及三柱式LED灯组前大灯，都采用了非常经典的造型设计。而Mustang Dark Horse的整车线条延展，以及充满肌肉感的车身轮廓，也都是潜在客户非常喜欢的。
第一眼看过去，你就能从全新Mustang Dark Horse身上找到很多让人血脉偾张的细节。比如凌厉的快背、经典的三柱状尾灯，以及前窄后宽的倍耐力P Zero轮胎。对于这么一台个性昭彰的高性能Pony Car来说，外观进化是必由之路。首先它动用了一枚全新的徽章，Logo中潇洒肆意的奔马，从侧面剪影换成了正面照。此外，全新Mustang Dark Horse的空气动力学也全面升级。低趴风车身侧裙、固定式大尾翼、赛道级尾部扩散器……战斗姿态跃然而出。
动力方面，它的进化也显得热烈且高亢。全新第四代5.0L Coyote V8自然吸气发动机，甚至用上了Mustang Shelby GT500的活塞连杆组。车头上那两个特别美式风格的复古风进气口，不仅仅是耍帅那么简单，进气口直接通向新车配备的双进气道和双节气门体，保证高转速下充足的进气效率。为了能更好得控制温度，Dark Horse的进气格栅加大，并用上了功率更大的风扇。发动机、变速箱、后轴差速器，全都用上了额外的散热器构造。得益于更高的冷却效率，全新Mustang Dark Horse在赛道上可以保障更长时间的满频输出。它甚至还用上了托森限滑差速器，为的是提升过弯时的轮胎附着力。
值得重点一说的是，全新Mustang Dark Horse还增配了MagneRide主动电磁感应悬挂系统。这是一个可以切实提升极限表现的黑科技，它会以每秒1000次的探测频率，进而迅速调整阻尼软硬。在各种道路环境中，都能保持100%的战斗姿态。
所以相较于专注街头姿态的5.0L Mustang GT，全新Mustang Dark Horse更像是一个上限更高的、“可街可赛”的全能选手。它还是回头率超高的美式肌肉车，画风顶，声浪大，未见其车先闻其声。而一旦到了赛道上，它又有着非常专业、老道的动态表现，前后轴重量比也校准到了50：50。在可以确定的未来，福特性能车团队会调校开发一系列的Mustang赛车家族，比如Mustang GT3，Mustang GT4以及Mustang GTD。而这台Dark Horse，就是Mustang赛车家族的研发基石。
一台高性能肌肉车是否需要科技力量的加持？全新Mustang Dark Horse给出的答案是肯定的。它沿用了新一代Mustang的高科技感内饰，两块大屏都朝着驾驶席做出了一定倾斜。靠着电子游戏中常用的3D虚幻引擎，驾驶沉浸感堪称无敌。
在My Mustang界面里，你可以在自定义模式下进行极为细致的个性化调节。6种驾驶模式、4种悬挂模式、4种排气模式、3种转向模式、5种仪表模式主题。提前设置好，下赛道时就能一键进入最佳竞技状态了。
全新Mustang Dark Horse还有一些非常好玩的设定。比如它的Track App里，囊括了多种赛场专用计时器功能。而且其轮胎也可以按需锁止，锁前轮的话进入暖胎模式，约等于赛前热身。开启漂移电子手刹功能，则可以把后轮锁上。此时的Dark Horse允许你在低速状态下体验漂移甩尾的快乐。漂移新手一秒变身堪比Vaughn Gittin的漂移大师。
据Max Wolff透露，这个机械手刹造型的电子手刹，是一个工程师和设计师团队协作形成合力的结果。“在现实生活中，我们很难体验到漂移电子手刹的乐趣，所以决定把它设计成机械手刹的造型。只需一个手刹的动作，就能让驾驶者和汽车实现互动和连接。相较于它，按钮无法带给我们清晰的操控感。同时我们也希望通过这个设计，来体现独属于Mustang Dark Horse的反叛精神。”