虽然只是一台自然吸气发动机，可是这台发动机仍然有372kW的最大功率，最大扭矩也达到了566N·m！对于跑车而言，其最大功率势必能带来相当大的推重比，所以加速性能是不用担心的，虽然不及顶级超跑但也算是跑车阵营里的顶流选手。
除发动机以外，这台车还有以下几大亮点。
- 托森差速器
- 漂移专用电子手刹（采用机械手刹拉杆式设计）
- Brembo前六活塞、后四活塞制动卡钳
- 主动调整电磁悬架
- SYNC®2.0智行互联系统，专为中国用户开发
托森差速器是很有意思的差速器，其能够做到给滚阻大的车轮以更多的动力，给滚阻小的车轮以更少的动力；滚阻大则不容易打滑，获得的动力多才能提升性能与操控；滚阻小则容易打滑，获得的动力少则不容易失控。普通差速器是给滚阻小的车轮更多的动力，滚阻大的车轮获得的动力少，福特黑马通过托森差速器做到了反向分动，车辆的操控极限势必会很高。
那么再加上主动调整电磁悬架，以及很有趣的机械手刹，这台车确实是看点十足。
从SYNC®2.0的智行互联系统能看出福特汽车仍然很重视中国市场，只是依靠大排量V8发动机的跑车怕是起不到太大的作用。
就车论车是要给Mustang Dark Horse以好评的，只是合资汽车的主要用户人群并不需要它；绝大多数福特汽车用户需要的是高性能的轿跑车，中型和中大型的SUV，以及价格定位于中端和以下范围的越野车和皮卡，这些车最好能是插电混动、增程混动和纯电动汽车。
汽车电动化是大势所趋，谁也无法阻挡；福特汽车用户在电动化浪潮中也会被新潮流感染，372kW/566N·m的动力储备确实很高，可是在电动化车型面前就显得很一般了。以一台实际售价仅23.58万的国产电动跑车为参考吧，该车使用双电机四驱架构，其动力储备达到了340kW/620N·m，百公里加速只要3.7秒。
不能否认内燃机的咆哮很刺激，这种机械美感仍然存在。
可是具体到车辆性能和操控方面的话，实际上还是电驱动车辆有些优势。
然而最重要的是电驱动技术已经让高性能汽车廉价化，撇开这台哪吒GT跑车不谈，目前能做到3秒级破百的电动汽车实际起售价仅16万级；比如四驱的MG4 EV破百只要3.8秒，虽然它是一台两厢轿车但性能和操控也都达到了顶流标准；甚至连售价20万级的中型SUV零跑C11四驱旗舰版也只要4.5秒破百，汽车的“性能价格匹配模型”已经被这些车重塑，燃油动力高性能车实际只剩下一些情怀。原因为情怀买单的汽车爱好者客观上是有的，但是一定不多，所以现在热门的中高端高性能车基本都是新能源系列。