今年前10个月，比亚迪累计销量高达237万辆，同比暴涨70%。后面两个月，比亚迪只要单月销量继续保持30万辆出头，那么肯定可以实现年销300万辆的目标。当然，王传福对此肯定不会太满意，因为年初他说的是300 万辆起，争取做到 360 万辆，达到去年的两倍。不过，随着仰望、方程豹的开卖，以及海外市场的持续暴涨，比亚迪未来销量一定会再创新高。
产品爆火，比亚迪自然也赚得盆满钵满。数据显示，今年三季度比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%，平均一天赚1.13亿元。《财富》世界500强榜单中，中国最赚钱的车企一汽集团，2022年赚了37.46亿美元，折合人民币约约280亿美元，单季度平均70亿元，远低于比亚迪的超百亿。这意味着，比亚迪已成为中国最赚钱的车企。
事实上，三季度比亚迪毛利率提升至22.12%，远超特斯拉同期的17.9%。虽然比亚迪这么能赚钱，但对于消费者来说，比亚迪的车辆其实并不算贵。秉承着科技平权的理念，比亚迪做到了“油电同价”，以新能源汽车颠覆着燃油车，甚至将插混轿车的门槛降至10万元以内，让消费者得到了实惠。比亚迪能够做到这一点，有两个原因：其一是掌握了核心科技，全产业链均可自研自产；其二是能够享受规模效应带来的红利。
乘着新能源汽车的东风，深耕行业20多年的比亚迪，终于在2021年引来爆发之年。2022年8月，比亚迪首次超越南北大众，坐上中国车市销冠宝座。2022年，比亚迪以186万辆的销量成绩荣膺销冠，终结了合资品牌对中国车市40年的垄断历史。一直到今天，比亚迪已经连续14个月稳居车市销冠，保持着对所有合资品牌碾压性的优势。在销量、产品、技术等各个方面，中国最大汽车集团比亚迪代表自主品牌，首次抢占了车市制高点。