网传特斯拉Model Y高性能版即将涨价，消息来源多为特斯拉门店销售人员；这些消息铺天盖地，于是特斯拉对于网传消息进行了回应。其称确实计划对Model Y的其他版本车型进行相应的价格调整，这次涨价已经实锤了，具体版本是Model Y高性能版，也就是旗舰四驱版。
曾经的特斯拉汽车不论是涨价还是降价都没有过预告，甚至连内部消息也不会透露，为什么这次一反常态呢？
原因应当不难分析，之前的价格上涨并非是特斯拉独家，而是因三元锂电池的原材料价格上涨导致新能源汽车价格普涨；在这个阶段里上调售价是利空，说多了只会让潜在车主反感，从而去寻找价格不变的同级竞品。至于降价当然不会去预告，因为只要降价规划日期不是“明天”的话，那明天的特斯拉就不会有销量；其准用户必然会等到开始降价的那一天才会去下单购车，如果降价的规划是在一个月之后，这个月的特斯拉还能有销量吗？所以降价是不可能去预告的，不过合理的价格上涨则可以在恰当的时候拿来说一说。
现在就是做预告的恰当时机，来看一组数据：
10月份的特斯拉中国批发销量为72115辆，环比下滑2%；1-10月累计交付量为771000辆，累计销量超过去年全年交付量。
然而不要忘记特斯拉和上海还有一份对赌协议。特斯拉以低于市场价十倍的价格在上海拿到了86万平的土地，以低至3.9%的利率拿到了40亿元的贷款；这简直是不可思议，然而即便是上海也不会对一家美国汽车制造商追逐到这种程度，之所以这么做当然是有目的的，特斯拉从2023年，也就是本年度开始，每年必须向上海纳22.3亿的税！如果完不成这个目标，特斯拉就必须归还土地，随后的五年里还要继续在上海建厂，要投入140.8亿去做建设，并且必须做到100%国产化。
国产化率倒是基本达到该标准，可是想要完成纳税目标怕是还有压力，所以这时候的特斯拉就必须加速跑量，而预告涨价就是刺激销量的合理手段。
近期三元锂电池的原材料碳酸锂价格波动并不大，前一阶段的价格也已经下调了很多；重点是磷酸铁锂电池在碳酸锂价格飞涨的阶段里成为了替代品，大多数中端和以下车辆都推出了磷酸铁锂版本或直接换用电池，特斯拉汽车也是有使用这种电池的，当然中高配版本还会用三元锂电池。
于是近期的汽车市场主基调是降价，是为了争夺市场份额的价格战。
此时热销品牌没有谁会去涨价，那么在这个时候提前预告涨价，结果当然会让消费者提前下单；重点是这次价格上调的具体版本只是旗舰版，这就难免会让其中低配版本的潜在用户担心产品未来价格会上调，所以Model Y的销量必然会出现大幅反弹，11月份的销量大概率会逆转环比下滑的趋势。