在动力方面，红旗H6全系搭载2.0T高功率发动机，最大可以输出252匹马力，峰值扭矩达到380牛·米，横向对比大众CC搭载的380TSI账面参数（最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米），红旗H6的数据更好看。另值得注意的是，与2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，从成本上来说，要比竞品的7DCT变速箱更高，而且平顺性、可靠性也相对较好，难的是如何在发动机和变速箱之间找到默契的动力匹配。
通过试驾发现，红旗H6的动力输出根据驾驶模式的不同，会产生一些鲜明的驾驶风格差异，比如在运动模式下，油门前段发力浑厚，变速箱对于降挡的积极性足够高，这一点明显区别于以舒适沉稳为主的红旗H5和红旗H9。不过，在一些低速行驶路况中，偶尔会因为转速不匹配出现一些轻微的顿挫，但并不会影响到驾乘舒适性。
当驾驶模式切换到经济时，动力输出开始偏向于线性舒适，起步时推背感少了很多，但满足日常驾驶动力需求没问题。至于转向手感和刹车性能，红旗H6的表现符合一台豪华轿跑车应有的水准，转向手感细腻，随速增益的力矩适中，上手几乎没有难度，而且刹车脚感线性，比较符合城市中日常通勤使用场景。