别克也认识到了三缸发动机的诟病，也更换了四缸发动机，但是，时代又变了，燃油车不香了，别克发展又遇到了瓶颈，虽然别克也推出了别克E5和E4，但依然有点水土不服，就像大众ID系列车型，售价还是有点太高了。
凯迪拉克作为二线豪华品牌，与沃尔沃一样，都是汽车市场以“降价”出名的品牌，慢慢消费者也把凯迪拉克列入了低端廉价的行列，品牌口碑变差了，车辆保值率不用说消费者提起来都是痛。
销量方面，凯迪拉克2023年上半年累计销量为8.7万辆。对比2022年凯迪拉克全年累计销量18.53万辆，今年还是一定程度的下滑，而2022年已经同比下滑了20.5%，出现了连续几年跌跌不休的局面。
当车企都在转型新能源时，凯迪拉克也推出了LYRIQ锐歌，售价37.97万元-41.97万元，完全还是按照燃油车定价的标准去核价，结果就是锐歌销量极低，一点存在感都没有，刚刚过去的6月份锐歌销量仅为42辆。