新的设计带来全新感觉，荣威D7采用了荣威设计师呈现的的优雅美学设计，作为一款新能源车型，表明身份是必须的。无论是插混版还是纯电版，都采用了相似的微微封闭的车头。DMH版能看到进气格栅，EV版变为了全封闭造型。DMH版采用的一体式大灯的灯组内部采用了很有特点的LED日行灯，向两侧延伸看起来更时尚。EV版车前大灯组采用了流行的分体式大灯，这里能看出两款车型的区别。
车身侧面可以看到线条呈现出运动风，C柱后面造型呈现出车尾长度短于车头。DMH版和EV版车型采用了不同的门把手，DMH版门把手造型传统，EV版采用了隐藏式电动门把手，能一眼看出二者的区别。
车尾部分，两款车型都采用了简洁饱满设计，都采用了一体式尾灯，车尾采用小号鸭尾。两款车型采用在左下方位置采用了不同的标识。
内饰部分，荣威D7配备了流行的双联屏，采用了云宿座舱设计理念，通过更多平直线条和双拼色布局体现时尚感。作为新能源车型，车机系统的流畅度不错，在使用逻辑性能突出简单好用。荣威D7将提供前排座椅加热、副驾驶座椅躺平等配置，可以说在舒适性上有着很好的保证。
低速挪车、入库时，荣威D7在倒车雷达和360°摄像头的基础上，配备了540°高清全景影像，让驾驶员视野大幅扩展，停车更容易一些了。
零重力云宿座椅采用了靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，中控、门板等区域均为皮革与仿麂皮材质搭配。后排空间在同级中较为出色，即使是溜背造型，但头部空间同样宽裕，配以纯平地台，腿部空间表现不错，坐垫加上后长途乘坐，舒适性依然不错。
动力部分，荣威D7的DMH版搭载了混动专用发动机，热效率超过43%，CLTC工况纯电续航里程125公里，综合续航里程达到1400公里。EV版车型采用了上汽星云纯电专属平台，采用两款电池，CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。
全新DMH混动系统采用的是市场上主流的P1+P3双电机的单挡直驱机构，P1电机和发动机采用同轴布置，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺。 纯电EV版采用了上汽自主研发的星云后驱纯电架构、VGA六合一电驱系统、超薄纯平电池模块、后五连杆铝合金悬架等等毫不吝啬，155kW的最大功率，310N·m的最大扭矩，三种驾驶模式、两档能量回收强度可以满足不同的驾控需求。