普拉多车型的一大优势是可靠性，而在新能源车型逐渐成为主流的今天，全新普拉多也换上了以2.4T涡轮增压发动机为基础的混合动力系统，最大输出达到了243kW/630N·m，并匹配8速手自一体变速箱、托森限滑式中央差速器和电控机械式后桥差速器。只希望在严苛的越野环境下，以可靠性闻名的丰田混合动力系统能抗住。
全新普拉多使用的是TNGA平台，车体与底盘采用柔性连接构造，在降低颠簸震动的同时，也能减少车体的疲劳损伤，非承载式车身搭配非独立后刚性桥设计，拉拉东西也很方便；但从车身基础数据来看，全新普拉多仅有31°和22°的最大接近角和最大离去角，离地间隙221mm。
北京现代 - 全新索纳塔
在雅阁、凯美瑞都争相降价的大环境下，索纳塔车型可谓毫无存在感，但作为现代品牌中定位相当重要的车型，全新索纳塔在广州车展上依旧是该来还得来。所幸，依靠着造型大幅变化，全新索纳塔还是能吸引不少目光。
值得一提的是，全新索纳塔的配置中已经出现了后排侧手动遮阳帘、12扬声器的BOSE音响这样的进阶级配置，并且双12.3英寸屏幕组成的连屏科技感也不错。但全新索纳塔的轴距和现款车型完全相同，依旧保持了2890mm，1.5T和2.0T的动力系统大概率也不会有改观，因此并不能说竞争力十足。
悦达起亚 - EV5
如果说起亚EV6只是来国内市场出风头的，那么起亚EV5或许是真的想在新能源时代分一杯羹，只不过，它的价格实在是没有惊喜，15.98-22.98万元的预售价要面对从中国品牌到合资品牌对手的围追堵截，何况起亚EV5还只是一款紧凑型SUV。
起亚EV5的内饰设计很有意思，在12.3英寸仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕中间，夹了一块5英寸的空调控制屏，并将3块屏幕连成一体，但在连屏的下方，又准备了一些调节空调功能的实体按键；同时，起亚EV5的前排座椅后方提供了后排用的小桌板，还有4L容积的中央抽屉式冷暖保温箱，细节做得还不错。至于动力，最大输出160kW的前电机，以及四驱车型追加的最大输出70kW后电机，搭配530km起步的CLTC工况续航里程，只能说中规中矩。