动力方面，荣威D7 EV为后驱布局，搭载六合一电驱，峰值功率155kW，峰值扭矩310N·m，官方零百加速时间6.5秒。电池则有59.2/68.5kWh，CLTC续航里程510/610km。荣威D7 DMH为前驱，P1+P3+一挡直驱布局，其P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m，1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m。混动版电池均为21.4kWh，支持CLTC纯电续航125km，综合续航1400km。
荣威D7采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，兼顾优越的操控性和动态舒适性。为了保证安全性，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg。
配置方面，荣威D7入门版本已经完全足够使用，但如果想要L2驾驶辅助功能，就只能买旗舰版了。好在旗舰版价格也不贵——混动不到15万，纯电15万多。另外，座椅通风加热等舒适性配置，从中配开始就已经配齐。
对于一台新能源车来说，荣威D7在智能驾驶辅助方面不算突出，电机功率也不大，但如果你只是想买一台务实、好用、实惠、空间大的车，对车企间的军备竞赛不太在乎，而是更在意自己的实际需求，那么荣威D7还是很值得考虑的。