为了增强救援和脱困能力，豹5在车身前后共设计有4个拖车锚点，原厂的锚点强度会比后装的更高。豹5的车身侧面还安装了超声波雷达，被设计在翼子板的装饰件内，在增强安全性下，也不影响车身的美观。
作为全能型选手，豹5在内饰设计层面也花了不小心思。一是科技感，豹5搭载全新的FiLink智能座舱，配备的是15.6英寸的2.5k高清中控液晶屏，与同为12.3英寸的仪表屏和副驾娱乐屏，大尺寸HUD抬头显示、流媒体内后视镜等配置也没有缺席。整个智能座舱系统还可支持“全场景连续对话、可见即可说”的语音互动功能。
二是精致感，豹5由大面积的皮质包裹，前排座椅全系标配12向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、通风加热，在高配车型上还搭载座椅按摩功能。挡把下方的水晶按键是设计一大亮点，集成了启动键、EV模式切换、低速四驱等常用功能，有新意之余，也足够实用。当启动车辆以后，换挡杆还会缓缓自动升起，仪式感拉满。
这还没完，豹5还给用户带来帝瓦雷品牌音响、香氛系统、车载冰箱等舒享配置，主打一个轻奢享受。
性能
豹5定位为“超级混动硬派SUV”，彪悍的性能让它一出道就成为网红车，可谓为“现象级的存在”。
最重要的原因在于它根治了许多越野SUV的痛点：费油、舒适性差。方程豹5搭载全新的DMO超级混动越野平台，一个以电为主的架构，主要由纵置1.5T高效混动发动机以及前后双电机组成，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW。
这使得系统的综合功率超过500kW，经过放大后的综合牵引力超过32000N，0-100公里/小时加速时间进入4秒级别。再搭配83升的超大油箱和31.8千瓦时的刀片电池，豹5在CLTC工况下能达到125公里的纯电续航，综合续航里程达1200公里，馈电油耗低至7.8升/百公里，进一步粉碎硬派越野SUV“高油耗”的痛点。
当然对于越野能力这项基本功，豹5也没落下。豹5普通版的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，离地间隙220mm，涉水深度700mm。
搭载云辇-P的版本最大接近角39°，离去角35°，纵向通过角27°，离地间隙310mm，涉水深度790mm，两种版本的爬坡度均为100%。在云辇-P的帮助下，在遇到炮弹坑、交叉轴等车轮交叉离地的情况，悬架可以主动伸长，让车轮主动贴近地面增加附着力帮助车辆脱困。
为了进一步提升越野性能，豹5前后桥配备有电控牙嵌式差速锁，能提供4L模式和蠕行模式。同时，DMO混动系统在电机中还加入了2挡结构，赋予豹5更强的脱困能力。
至于大家比较关心的安全性与稳定性问题，首先从结构来看，刀片电池作为结构件双层叠放在整个大梁中间，两侧的大梁和车身能提供强有力的保护。为解决底盘磕碰问题，电池下方设有一整块加强护板以及缓冲板作为保护。
同时，在将刀片电池加入底盘以后，底盘的刚性大幅度提升，让整车的抗扭转性能进一步加强。除此之外，豹5的非承载式底盘与车身采用了10点式柔性连接，平衡整车受力点，让车辆的NVH更优秀，耐久性更好。