在笔者看来,变速箱的存在原本就是为了让发动机适应更多工况,从而兼顾全场景下的燃油经济性表现。
如果在未来,内燃机的最佳热效率区间足够宽泛,那么不管是插混车型还是燃油车,都没有必要再配备变速箱了。
但这只是在最理想的情况下,如今内燃机的发展远没有达到不需要变速箱的地步,所以不管是燃油车,还是插混车型,多挡确实能够带来更出色的油耗表现。这也注定了增程是一种落后的技术方案,更适合市区的代步,并不适合长途出行。
理想MEGA变速箱的存在原本就是为了让发动机适应更多工况
摘要来自:《劣币驱逐良币?李想豪言多挡PHEV尽头是增程 遭无情打脸》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《劣币驱逐良币?李想豪言多挡PHEV尽头是增程 遭无情打脸》的片段:
在笔者看来,变速箱的存在原本就是为了让发动机适应更多工况,从而兼顾全场景下的燃油经济性表现。
如果在未来,内燃机的最佳热效率区间足够宽泛,那么不管是插混车型还是燃油车,都没有必要再配备变速箱了。
但这只是在最理想的情况下,如今内燃机的发展远没有达到不需要变速箱的地步,所以不管是燃油车,还是插混车型,多挡确实能够带来更出色的油耗表现。这也注定了增程是一种落后的技术方案,更适合市区的代步,并不适合长途出行。