腾势N7之所以可以在禁止电摩托60KM/h测试中成功刹停，其实还要多亏了它所搭载的腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，它拥有33个传感器，其中包括但不限于高感知系统和超远距离高精度双激光雷达以及高精度毫米波雷达和800万像素的前置摄像头等等，再加上自研的智能驾驶域控平台，可以为用户带来L2+级别的自动辅助驾驶功能。也正是依靠强大的软硬件结合能力，腾势N7才能顺利的跻入智驾第一梯队。
一、什么是AEB功能？
AEB功能现如今算得上一个很普及的功能了，它也并非是什么太过先进的技术，但就是这个不是很先进的技术却能在关键时刻保障我们的生命财产安全。而AEB功能，用中文来诠释的话便是自动紧急刹车系统，它是汽车行业内的一种主动安全技术，同时搭载这个功能的车辆可以通过车身周围的雷达来监测与前方车辆或者是障碍物的距离，并且通过电子控制单元进行分析，从而根据不同的距离和速度来判断是否有碰撞的危险，如果车身周围的雷达判断会发生碰撞风险的话，那么车辆便会进行紧急自动刹车或者是让车辆减速，从而规避或者是降低发生碰撞的概率。
举个例子，当我们驾驶车辆在视野盲区内停车或者是泊车的时候，如果车身周围的传感器检测到有障碍物或者是行人，那么车辆便会自动刹停，虽说车辆的这个行为在某些时候可能会吓你一跳，但是却帮助我们规避了事故的发生。用一句网友们的话来说：“只要AEB触发一次，那么买车时候的钱就算回本了”，毕竟如果发生事故的话，就算是保险赔付，那其中的时间成本也是非常高昂的。
- 高速NOA领航辅助驾驶
上述中我们提到了，AEB功能虽然不算什么先进的技术，但是它对于全车上下的雷达以及传感器算法有着不小的要求，而腾势N7之所以能在静止电摩托测试中以60KM/h的时速下成功刹停，其依靠的便是高速NOA领航辅助驾驶系统。这套辅助驾驶系统内一共包含了双激光雷达和毫米波雷达，以及高清摄像头和超声波雷达等等，其中腾势N7的激光雷达最远的有效探测距离为200米，所以在权威媒体的夜间AEB静止电摩托测试中，它才能够精准的识别到“障碍物”，从而进行刹停。
也许很多朋友对腾势N7激光雷达有效的探测距离200米这个数据不太理解，大家可以想成在时速120KM的状态下，通过激光雷达，车辆可以提前4.5秒预知风险，从而主动躲避障碍物，将危险扼杀在摇篮里。这里另外一提，腾势N7的高速NOA领航辅助驾驶系统还可以在用户设置导航之后辅助驾驶员控制车辆，在功能覆盖的高速和城市快速路上，依靠车辆遍布的传感器，它可以对车辆周边的环境状态提前一步得知，并且还能按照用户规划好的导航路径来辅助驾驶员完成超车/并线/车道保持 /巡航行驶/上下匝道等驾驶任务，让我们在远途出行或者是车流量大的时候驾驶更轻松。不得不说，比亚迪在智能驾驶系统这一方面，还是很有心得的。