智能化方面，两款车都宣传自己是智能化座舱也都标配了语音控制助手、车联网、应用商店、OTA升级以及远程APP控制等功能，不过岚图梦想家比腾势D9还多了中央圆形的实体语音助手屏幕和副驾驶娱乐屏的配置，并且内置高通骁龙8155芯片体验更加流畅。而腾势D9虽然车机芯片差一些不过语音识别系统的识别和执行力挺快的，没有迟疑和卡顿的情况，而在腾势D9拥有HUD抬头显示系统看上去更加高级。只能说是互有胜负，不分高下。
后排方面
腾势D9后排的配置也是采用了非常豪华配置，中排的独立座椅不仅拥有菱形网格装饰还有扶手控制屏幕这种越级的配置完全能承担高端商务接待老板的重任。而岚图梦想家后排座椅则比较朴实，没有扶手控制屏座椅也没有菱形装饰。
而且梦想家车内也没有220V电源 如果买来是当奶爸车或者旅行车来用的话，那么未来出行在外必然会有一些车内使用功率比较大电器的需求，只有外放电没有内置电源，例如想在车内用笔记本电脑外接电源或者想烧开水温水这些12V点烟器接口功率完全满足不了时，必须停车才能使用确实不太方便。
动力方面
新款岚图梦想家最大的改进在于动力方面，虽然新款同样搭载1.5T混动专用汽油发动机，但发动机最大功率从原来的100kW提升至110kW。此外，电动机也得到了升级，新车的前电机从原来的130kW、300N·m增强至150kW、310N·m，而后电机保持不变，仍为160kW、310N·m。这些改进使得新车的零百加速时间仅为5.9s，相较老款车型提升了0.7s。
同时，新车配备了前双叉臂后五连杆的悬架组合，让这款MPV也具备一定的驾驶乐趣。此外，高配的梦想家还配备了同级别MPV中独有的空气悬架+CDC组成的“魔毯”系统，这一配置的加入极大地提高了梦想家的乘坐舒适性。当然，最重要的是新款岚图梦想家在提升性能的同时，还大幅降低能耗。背后的原因在于新燃油发动机的热效率高达45.18%，让新款岚图梦想家的馈电油耗仅为5.36L/100km，相较老款车型下降了近2L/100km。
此外，新款梦想家还升级了电池容量，起步便配备43kWh的大容量电池包。在CLTC工况下，纯电续航里程可达236km，综合续航里程达到1231公里。
腾势D9同样也搭载了1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102KW。电动机最大功率170KW，峰值扭矩340N·m带来零百加速7.9s的表现。而悬架方面腾势D9采用了前麦弗逊后四连杆，对于不追求运动感和操控感的MPV上，D9这样的悬架结构的性能上限，已经够用了还能省下更多的空间留给车内。虽然比不过岚图梦想家但是放在MPV里也是领先的存在。
不过腾势D9全系标配了CDC也就是主动式可变阻尼减震器，而岚图只有顶配才配备对于预算有限消费者来说并不友好。另外续航方面，腾势D9采用的是三种不同容量的刀片电池分别为11.06KWh、20.39KWh和40.06KWh，纯电续航也分别为50km、98km和180km。同时在能耗上腾势D9最低馈电油耗为5.9L/100km，在纯电续航和燃油经济性上都被反超。只能说新款岚图梦想家真的是太“卷”，不得不感慨后生可畏啊。
总结
总的来说，腾势D9还是新款岚图梦想家侧重点不同，其中腾势D9采用的比亚迪混动与三电技术更加成熟而且后排的配置豪华，再加上比亚迪和奔驰合资的品牌力也更强。适合偶尔有商务接待等需要有“面子”需求，或者是看重后排体验的消费者。而相对应的新款梦想家作为后起之秀，升级了动力、续航以及更多舒适性配置后更有竞争力，同时底盘操控方面拥有更大的优势更加适合对于MPV的驾控有更高要求并且追求性价比的消费者购买。