副驾驶前有个我觉得蛮复古的设计，副驾驶前中控台采用了纯平设计，可以放上电脑进行办公，与此同时该区域也是一个尺寸很大的储物格，与传统位置的手套箱结合使用，使得此处储物空间非常充裕。
智界S7率先搭载了HarmonyOS 4智能座舱，智慧语音助手小艺也介入了华为盘古大模型，整个系统的功能性、响应速度以及和手机的互联、流转都做的很好。在智能座舱方面，Harmony OS确实有着自己独特的魅力。
在智能驾驶方面，智界S7配备了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其通过融合感知和智能算法实现了不依赖高精地图的高阶智能驾驶。今天还首发了泊车代驾功能，可以让车辆自主找车位泊入，取车时可以让车自主出车位找到人。
智界S7的副驾驶配备了零重力座椅，有着18向调节、10点式按摩和通风、加热功能，小憩时座椅靠背与座垫能形成115°的仰角，很舒适。后排纵向空间和横向空间都足够使用，座椅的填充物也比较软，乘坐舒适度做的不错。
除了副驾驶处的储物空间，智界S7还配备了镂空中控台，全车有着25处储物空间。充电方面，前排配备了2个50W的无线快充，全车还有着3个66W的快充口，能满足现在人们给手机快速充电的需求。
智界S7使用的是全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC续航里程超过800km，并且还支持华为超充快速补能，补能速度为充电5分钟补充200+km的续航里程、充电15分钟补充400+km的续航里程。百公里综合工况电耗也做到了12.4kWh，在同级车型中属于低电耗的选手了。
电动机方面，智界S7配备了前后双电机，前电机最大功率150kW、后电机最大功率215kW，官方0-100km/h的加速时间为3.3s，动力表现相当出色。悬架方面，智界S7配备的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并配备了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，还配备了空气悬架系统。
总的来看，智界S7有着相当出色的软硬件表现，预售价格所处的区间也是现在竞争非常激烈的市场，25.8万元的起售价虽说不算太低，但结合智界S7强悍的软硬件配置，相信对20-30万价位的中大型轿车市场带来一定的冲击。
在这个发布会上，华为也发布了智慧出行解决方案新战略，简单来说，就是从以下几点上赋能智慧出行。
HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，这个是智能汽车产品的“神经中枢”，iDVP依托高性能通信与计算硬件平台、基础软件平台，大幅提升软件开发效率，为用户持续优化体验创造新价值。基础软件平台涵盖华为自研的三大操作系统，分别是HMOS（鸿蒙座舱系统）、VOS（智能车控操作系统）和AOS（智能驾驶操作系统）。
Harmony OS智能座舱系统提供最智能的全场景体验。Harmony OS智能座舱在人车智慧交互方面有着独特的优势，可以让用户更流畅的进行交互操作、有着更自然的体验，其跨设备连接和操控能力非常便捷，这为用车生活带来了更丰富的体验。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的告诉、城区高阶驾驶辅助，预计在今年12月，城区NCA奖实现全国有图无图都能开的智能驾驶体验。