转到车身侧面，智界S7采用了天际线双层设计，上方采用了比较圆润的一体式弧线线条，从C柱往后整体溜背下来，直观地体现了运动的造型特征。下方则直接采用了一条平直的侧面线条，简洁而不失优雅。值得一提的是，通过整体造型的优化，智界S7的风阻系数仅仅只有0.203Cd，比特斯拉Model S和保时捷Taycan都要出色。
车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm。对比来看，其跟特斯拉Model S不相上下，比保时捷Taycan在尺寸方面略大。
作为一款纯电轿车，智界S7在轮毂也有着两种设计，后驱版采用了半封闭式的低风阻轮毂，更凸显城市的时尚风格。四驱版车型上，智界S7则装配了五辐运动样式轮毂，内置打孔刹车盘以及Brembo四活塞运动卡钳，其中轮胎直接配备了255/40/R21的米其林Pilot Sport EV运动胎，非常运动的一款高性能轮胎。
智界S7的侧面还有一处小细节，其拥有0.5的超大轮高比，已经超越了一众轿跑，非常接近超级跑车的数据。整体看下来，车身侧面姿态较为低趴和饱满，官方也是称其达到了“绝佳的运动比例”。
来到尾部设计，智界S7的尾部设计较为平直简洁，同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。整体从侧后45°的角度欣赏，智界S7的设计均衡感也得到了很好的体现，很好地平衡了动感和优雅。在后备厢的部分，智界S7并没有采用掀背式尾门的设计，而是做了更为常规的后备厢开口。较为难得的是，新车支持后排座椅4/6比例放倒，也增强了整车的实用性。
从外观来看，作为一台运动轿车来说，智界S7的线条和整体比例是较为和谐的，更可以说具备了目前业内难有的均衡感和高级感同时在线。
“非常规”内饰设计风格，简洁感与科技感兼备内饰方面，智界S7的设计风格非常新颖，大尺寸的液晶仪表直接被布置在了非常靠近挡风玻璃的位置，让驾驶员无需低头，视线不离开路面也能清晰地看到所有仪表盘上的信息。换言之，在当下车企热衷采用HUD的时候，智界S7把仪表盘的位置来了一次创新布置。与此同时，为了配合这块前置的液晶仪表，智界S7的三辐式方向盘造型也做了一些调整，非常扁平，既能给驾驶员类似F1的更好操控感，也能避免遮挡视线，一举两得。
内饰的其他部分，中控台采用较为丰富的横向线条进行装点，中央仍然是设计了一块内置华为鸿蒙座舱的悬浮式中控屏。同时，其中控屏下方则配备带有散热的双手机无线充电板，带有斜度的设计也很方便用户进行感应无线充电。值得一提的是，其副驾驶前方的中控台配备设有可翻折的开口，配合下方手套箱，再加上无线充电板下方的储物格，大幅提升了车辆的储物空间。
内部配置方面，智界S7副驾提供零重力座椅，具有零感悬浮躺姿。后排座椅支持双档调节与通风加热，并搭配星光黑带与HUAWEI MagLink。整车的科技感、实用性、舒适性都较为突出。
最后我们来简单看一眼智界S7的动力和续航表现。动力方面，其搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，并分为单双电机车型，单电机车型采用了最大功率215kW的后电机，四驱车型采用了150kW/215kW的前后电机，总功率365kW，百公里加速仅需3.3s，百公里制动距离仅33.5m。
操控和舒适性能上，智界S7首发华为途灵智能底盘，搭载多模态融合感知系统、HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统、HUAWEIxMotion智能车身协同控制系统，官方称将智能控制与机械调校完美结合，兼备操控性与舒适性。