11月10日，阿维塔12正式上市，分别共有三款在售车型，官方指导价格为30.08-40.08万元，同时共有后驱和四驱版，后驱版续航为700km，四驱版续航为650km，作为30-40万级的豪华电动轿车，阿维塔12有哪些产品特点？
相较于阿维塔11，阿维塔12在从SUV到轿车以后，设计观感更具备“杀伤力”，尤其是阿维塔12从侧面的观感视觉上，更具有冲击力和一体感，定位为C级轿车的阿维塔12，车身尺寸也足够满足基本上所有用户需求，阿维塔12长宽高为5020/1999/1460（1450）mm，轴距则是超过3米达到了3020mm，在如此“丰富”的尺寸下，赋予了阿维塔12可以拥有行政级的空间体验，这也是越来越多消费者青睐C级车的主要原因，无论是长途还是短途，不光保证了前排驾乘的舒适性，也能保证后排乘客的长途舒适性。
作为30+万级别纯电轿车，动力必定不能俗，阿维塔12四驱车型搭载华为Drive双电机系统，前后双电机总功率为425kW，而单电机车型最大功率为230kW，即便是后驱车型，也赋予了大功率大电机，仍旧可以让用户在驾驶时，无论是中低速还是高速，超车都可以游刃有余。
当然，阿维塔作为与华为深度合作的车型，同样也拥有诸多华为智能化的产品特点。
首先阿维塔12全系标配3颗激光雷达，配备了HUAWEI ADS 2.0系统，支持NCA智能领航辅助驾驶系统，根据此次发布会上余承东先生表示，华为在积极开发无高精地图版本的领航辅助系统，并且表明，中国地图是世界上最复杂的地图，尤其是路况更为复杂，无论是行人、非机动车，以及乡村道路，都是高精地图无法解决的问题，并且中国地图经常会涉及到修路等无法控制的情况，所以利用融合感知去增加车辆环境判断更有利于推广中国领航辅助驾驶系统，根据华为官方表示，2023年12月份，华为旗下NCA城区领航将开放全国用户使用。
所以由此可见，阿维塔12在拥有HUAWEI ADS 2.0以后，尤其是还拥有三颗激光雷达搭载，智能驾驶体验，毫无疑问达到国内第一梯队。
除此之外，近期关于“AEB大战”也是炒的不可开交，最后在何小鹏公开“服软”以后，也预示着华为余承东打赢了这次战斗，阿维塔12同样支持HUAWEI ADS 2.0系统中的所有主动安全功能，可以支持AEB主动刹车速度90km/h的能力，超过了诸多国内其他品牌的30-60km/h的能力。
并且，阿维塔12也将直接搭载华为鸿蒙OS 4.0版本，可以赋予该车更强的交互、和鸿蒙生态体验，今天笔者也就不过多赘述鸿蒙OS的体验，毕竟在国内智能座舱领域，貌似大家都了解鸿蒙OS的能力。
其实目前来看，在2023年第四季度，阿维塔12的对手也相对比较明了，蔚来ET7、岚图追光，以及即将登场的极氪007等等，在华为、长安、宁德时代三巨头共同赋能的背景下，阿维塔12确实有和所有竞品一战的综合实力，但市场还需要数据去验证，值得期待。
阿维塔后续如何扩张自己的市场实力？目前阿维塔的产品价格其实相对并不便宜，毕竟作为豪华、高端品牌路线，也不会轻易去降低自己的“身价”，但是想要兼顾市场，定然要有更“合理”的套路去创造更好的市场数据。
阿维塔12其实从定价方面看起来相对更为合理，尤其是后驱和四驱性能版，35万以内的价格，在豪华品类中也具备一定的性价比，更何况，三颗激光雷达、全系配备智驾能力，软件价格也要融入车价当中，所以笔者认为，阿维塔12在豪华轿车品类中，性价比不俗，只是阿维塔后续的营销方案，要让更多用户了解、体验到阿维塔12车型的实力，有些时候，开过才知道有“多好”。