该车长宽高分别为 5020*1999*1460mm，轴距 3020mm，并可选流媒体外后视镜。
辅助驾驶部分，该车的车头内将装配半固态激光雷达（标配3颗）、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。
车辆尾部设计也独具个性，尾灯并未采用贯穿式设计，营造干练简洁的视觉效果。
另外，新车尾部还有一个主动升降扰流板，结合尾部的摄像头和封闭式后窗设计来看，该车将配备高清流媒体后视镜。
内饰部分，新车配备了 6.7 英寸电子外后视镜搭配 2 个高清内显示屏，分辨率为 1280*720，视野无畸变影响，可“最大化”减少误判可能。此外，该后视镜还可实现更直观的盲区监测、开门预警等功能，亦支持系统唤醒、延时策略功能，整车断电 10 分钟内，依旧能对下车时前后方来车或行人进行预警。
内饰方面，该车全系标配 Nappa 真皮座椅、方向盘，以及双 50W 自适应无线超充。
该车前排搭载了双零重力座椅，两个座椅均支持一键零重力、3 档温度加热、SPA 级别 8 点位按摩、通风等功能，且支持远程启动。
新车前排座椅在支持 16 向（含两向头枕调节）电动调节的同时，还拥有座椅礼让、靠背防夹、休憩 / 观影 / 嗨唱等多种座椅联动功能，号称可带来全体感驾乘体验，同时带来“王子主驾”和“女王副驾”。
同时，该车还内置 7.1.4 沉浸式全景声场，扬声器总功率可达 1200W，由 27 个高保真扬声器、CST 同轴扬声器组成。
后排座椅方面，其乘员髋部到顶棚距离、髋部到前排座椅靠背距离都接近 1 米，腿部可完全伸展。
此外，阿维塔 12 与宁德时代研发打造了后排定制“双能量井”脚踏下潜设计，后排座椅下方深挖凹形脚踏区域，深度约为 45mm，可在不增加整车高度、不牺牲电池离地间隙的前提下，乘员舱头部空间还可增加 25mm。
此外，该车搭载了智能光感前风挡 + 智能光感全景天幕，支持自适应光感调节。
阿维塔 12 搭载由华为技术有限公司提供的驱动电机，提供 230kW 单电机和 425kW 前后双电机两种动力可选，零百加速时间最快 3.9 秒，续航里程超过 700 公里。
该车还配备有华为 iTRACK 动态扭矩分配系统，官方称能够以微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描，遇到减速带、低附路面等复杂路况时，还可实现毫米级扭矩微调。此外，高性能 CDC 动态悬架阻尼控制可实现毫秒级动态响应，化解颠簸路面为车辆带来的冲击力。
智能驾驶方面，阿维塔 12 全系标配 3 颗激光雷达 + 华为 ADS 2.0，以及支持乡村道路的 LCC Plus，官方称“全国都能开”，还可识别红绿灯。
网友关心的问题
问题一：阿维塔目前的城市辅助能力和问界M9会一样的能力么？那和小鹏最新的比怎么看
如果三激光雷达已经是华为最顶配的辅助驾驶硬件，那么它们的能力应该是一致的。在前几天的试驾体验中，我们在昆明是体验了无图的城市NCA和高速NCA功能，几十公里的路程中完全没有手动介入过，在无保护右转工况、T字路左转、红绿灯路口、一般路口斑马线、避让行人、违停车辆等等，可以说是行云流水，表现非常好。
和小鹏相比的话，其实就此时此刻而言应该是领先的，不过辅助驾驶可以OTA更新，能力也就很难一次说谁强谁弱。
问题二：一辆顶配在40万左右的车中，后排竟然没有任何选装，这个设计又是何意？
从我的试驾来看，它后排头顶是预留了扩展坞的，后期应该会推出一些娱乐屏幕进行扩展选装。现在后排是完全么有娱乐功能，也没有座椅通风按摩。不过有一说一，它的后排座椅坐起来是非常的舒服。
问题三：A柱的视野盲区会很大吗？
它的A柱盲区确实会有点点大，另外不太建议选装电子后视镜，因为车内的后视镜屏幕位置有点远，容易不看后视镜就变道了，需要比较长时间的适应。