目前，从全球范围看，电动汽车比同级内燃机汽车还是更贵一些。虽然忍住了行驶距离短、充电不便的根本问题，但由于补贴减少、电费上涨等经济性也下降，对销量产生了负面影响。
美国《华尔街日报》讽刺说：“一度火热的电动汽车市场正在降温。”也就是说，对电动汽车感兴趣的“早期购车者”购买已经基本结束，现在要面对普通消费者。
实际的销售也是如此，据美国的一项统计数据，以9月份为准，销售一辆电动汽车所需的平均时间超过了2个月。普通内燃机汽车是4周，混合动力汽车是3周，电动车的销售时间是油车的2倍以上。
【电动汽车正在“大甩卖”中】
在美国市场，电动汽车正在被大甩卖！《华尔街日报》报道称，现代汽车和福特等公司对部分电动汽车实施了最高7500美元的现金折扣。特斯拉也在持续降价，Model 3的起步价格已经比最高的时候下降了三分之一！
中国也是如此，比亚迪拿出了2万元的折扣和24个月免息分期付款卡。五菱凭借着宏光MINI EV等车型，迅速成长。长城汽车的欧拉品牌开始就是以很低的价格销售黑猫，白猫。
韩国也没有什么不同。现代汽车和起亚通过“打折庆典活动”，IONIQ 5最多优惠600万韩元（约合人民币3万元），IONIQ 6最多优惠600万韩元，KONA EV最多优惠400万韩元（约合人民币2万元）等。
【欧洲品牌也卷入价格战】
不仅是中国，美国。欧洲也一样，雪铁龙e-C3，作为小型电动SUV推出，给出了与同级内燃机车辆相同的价格，油电同价在欧洲品牌中正在推广！
这种价格战也取得了明显的效果。据SNE Research报道，特斯拉因攻击性降价，今年7月累计突破100万辆。另外，中国政府停止补贴后，今年1月降价13.5%，销量同比上涨76%。
在韩国，现代汽车和起亚也下调了价格，起亚EV6的销量比前一个月（9月）增加了160%，达到1564辆，现代IONIQ 5的销量也增加了109%，达到1471辆。Kona EV和IONIQ 6也分别增长了62%和32%。