第二，首次上车中国首款自研车规级7nm量产芯片。“龍鷹一号”的诞生，可以说打破了高通在车机芯片领域的垄断局面。
第三，全新的车机系统。吉利集团纳入麾下的魅族开发出了可以媲美华为鸿蒙系统的FlymeAuto，真正打通了手机与车机之间的壁垒。
如果说领克08不负众望，打破了领克长达两年的沉默。那么，紧随其后的领克06 EM-P，则既是乘胜追击，也有巩固阵地的意味。
领克06 EM-P的配置，同样不遑多让。以车机系统为例，其搭载的LYNK OS N也是领克斥资2亿元自研的第三代车机操作系统，性能与FlymeAuto只有些微之差。
