作为国内四大A级车展之一，广州车展被视为年度收官之作，素有“下一年车市风向标”之称，各大车企也是给予了高度重视，将旗下的全新重磅车型展现到消费者面前。据统计，今年广州车展将有59台新车首发亮相，诸如全新国产普拉多、全新宝马5系、全新奔驰E级、全新一代凯美瑞等经典车型的再次换代，以及小鹏X9、零跑C10、极氪007、智界S7等新能源车型。自主与合资品牌将展开一场激烈的角逐。
自主车企持续上攻
2023年的国内汽车市场，对于中外汽车品牌来说是个分水岭，因为这一年中国自主品牌成功突破了50%的市场份额，比原来业界普遍预测的2025年还提前了两年。而自主品牌的成功，首先是智能化领域的大幅度进步。语音交互、智慧座舱、双联屏、三联屏甚至多屏交互等等，让消费者看完之后再去看丰田、大众的同级别车型时，自然而然有一种失落感。
抛开电动化的静谧驾驶质感不谈，聚焦高端的中国新能源汽车品牌在智能化体验、高端配置的堆料方面，足以让传统豪强们远不能及。激光雷达、毫米波雷达、高清地图、支持免唤醒和连续对话的语音交互、自动泊车、遥控泊车、全场景智能驾驶辅助等等，都让国人感到既新鲜又惊奇。
在本届广州车展上，自主品牌也是持续“上攻”。新势力阵营方面，小鹏X9将正式亮相，官方将之称为“新物种”，定位纯电智能大七座MPV车型，搭载XOS 天玑智能座舱系统。作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。此外，理想MEGA也将于广州车展开启盲订，基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池。据悉，其充电功率为500千瓦，充电9分30秒续航400公里，充电22分钟续航600公里。
传统自主车企同样往高端新能源车市场发力，极氪007将开启预售。新车作为极氪品牌旗下的第四款车型，由Stefan Sielaff团队亲自操刀，让其全面焕新设计语言，并且配备800V电气架构、骁龙8295芯片以及3颗激光雷达等等，整体产品力相比领克其它车型将会得到大幅升级。
除此之外，智界S7、MG Cyberster、广汽传祺E8、红旗EH7、极狐阿尔法T5等新车也将于广州车展首发或上市。从这些新车型可以看到，自主车企新能源车上攻的同时，产品也愈发多元化，新车型涵盖MPV、轿车、SUV、跑车等，以丰富的产品布局满足市场多元化购车需求。
显然，更多自主高端车入场，豪华车市场短兵相接便不可避免。当传统的“三大件”优势再也说服不了年轻一代汽车消费群体，且豪华车过去一直标榜的驾驶质感和操控优势，又逐渐被电气化的极速响应、静谧舒适体验所瓦解，叠加配置“堆料”又比不过国产品牌时，豪华车市场的竞争格局自然而然就发生了变化。
而自主车企进军豪华车市场，既能获得更多市场份额，又可以提升品牌力，甚至售出的车型还可以为企业创造更多利润。不过也需要注意，自主品牌并不是走向简单的高端化，如何能够降低成本、简化设计以及实现低成本的大批量生产，都是需要面临的问题，只有补齐各方面短板，才能持续在新能源汽车市场取得更好的成绩。
合资车企坚守燃油车领域
与自主车企不同，合资品牌是燃油车领域的霸主，即使进入新能源时代，合资品牌也是持续在燃油车领域加码。在广州车展，将有不少全新燃油车与大家见面。
普通合资品牌方面，全新国产普拉多将会在即将开幕的广州车展正式预售，新车外观和内饰都采用更加现代化的设计，定价预计将在50万元左右，起售价预计在47万元左右。同时丰田皇冠全新车型、全新索纳塔、东风日产Pathfinder等车型也将亮相。
合资品牌坚守燃油车阵营的原因不难理解，一方面，时下国内汽车市场销量大头仍然来自于燃油车阵营，市场份额巨大。以今年1-10月份为例，乘用车市场整体销量有1726.7万辆，其中新能源车只贡献了595.3万辆，只是总成绩的零头，所以合资车企牢牢占据着燃油车领域，依然能获得不错的收益。另一方面，燃油车的发动机、变速箱、底盘三大核心硬件都是合资车企的杀手锏，坚守燃油车业务也是继续发光发热。
但是，汽车新能源车已经是不可阻挡的趋势，尽管传统燃油车市场份额较大，但是份额边界不断收缩是不争的事实。在这种时代背景下，合资汽车也正在加大力度转型电动化，于是在今年车展上，一汽-大众携ID.7 VIZZION参展，起亚将带来EV5、全新一代凯美瑞也估计取消燃油版车型，将推出混动和插混版车型，同时豪华阵营的宝马也将带来宝马i5，奔驰将发布EQA等。