如果把甲壳虫Beetle，定义为大众汽车在二战后“复兴”的头号功臣，那大众T1就是二号功臣。尽管这台面包车后来并没有像甲壳虫那样风靡全球，但也闯出了一片天。现在很多车友，一说到它也不禁发出“最美大众MPV”的评价。
可惜的是，这款车早已停产，现在能买到的基本都是“收藏品”。不过，有想法的小伙伴也不用气馁，因为大众现在也推出了电动版的“T1”——ID.Buzz。该车也将2023广州车展期间正式亮相国内车市，随后由上汽大众承担国产工作。
据悉，ID.Buzz国产后将提供标准轴距版和长轴距版两个版本，不过在国产前，ID.Buzz将通过进口的形式引进国内销售。也就是说，如果2023广州车展ID.Buzz开卖，那就是一辆原汁原味的纯进口纯电MPV。作为参考，ID.Buzz目前海外售价约6万欧元，折合人民币约为41万元。
而在此基础上，再加各种税我们预计进口版车型的价格应该是50万以上。显然，这个价格并不便宜，那么新车到底有何亮点？或者说新车的产品力能否支撑它这个售价呢？
在出行局看来，大众ID.Buzz最大的特点就是它的空间，四轮四角的结构设定，再加上方正的车身，车内空间得到了保证。而4712mm/1985mm/1937mm的长宽高，以及2988mm轴间距，也让它拥有着领先同级的宽适空间。
当然，这也仅仅是我们基于尺寸和结构做出的猜测，至于实际情况如何，就要等到广州车展的实车品鉴环节才能一探究竟。不过，话说回来，大众汽车在空间上的造诣有目共睹，而MEB平台下ID系列也确实做到了大空间的特点。所以，我们也相信ID.Buzz的空间当有突出表现。
聊完空间，我们再将目光转到内饰及座椅部分，毕竟这也是国内中高端MPV间竞争的主要“战场”。而针对这两个方面，ID.Buzz交出了不同于国内新势力的答卷，中控台通过多个横向线条以及拼接面，呈现了错落有致的层次感。双拼色的配色与软质皮革、木纹饰板搭配得相得益彰，给人一种温馨且不乏活力的视觉观感。
值得一提的是，ID.Buzz前排座椅间做了贯通式的设计，这一设计既增加了前排通透性，又是在向经典致敬。不过，让人费解的是，ID.Buzz的第二排并非是独立座椅，而是大通铺，给人一种不太高端的样子。当然，这还只是进口版车型，上汽大众这边应该会就此做一些调整。
毕竟，上汽大众在揣摩中国消费者这一块，可谓是炉火纯青，如途观L、朗逸等车型就是典型的例子。不过，话说回来，目前的新能源MPV市场内，主打高端豪华的车型一抓一大把，大众ID.Buzz如果要硬扎进去，结局可想而知。
因此，出行局猜测上汽大众会对国产版ID.Buzz做一些适当调整，比如座椅布局会直接用“2+2+3”“2+3+2”两种布局，座椅功能上并不会一味地追求豪华、舒适，更多的会往实用层面靠。这样一来国产版车型的价格就不会太贵，出行局认为25万左右就比较合理。
而纵观整个新能源MPV市场，25万价位的纯电MPV并不多，大众ID.Buzz也能够快速发展起来。当然，这有个前提就是，国产版ID.Buzz的续航里程不再是423km（海外版车型续航），而是要达到500km以上。同时，ID.Buzz还得具备一定的智能水平，比如全新的座舱系统，或者全新的智驾功能。
总的来说，如果上汽大众能够如出行局所预测的方向去国产ID.Buzz，那它能够收获一定的市场，甚至有可能改写当前市场格局，让传统车企在新能源MPV市场也有一席之地。但是，如果上汽大众一意孤行要原汁原味引进，或者一头扎进高端新能源MPV细分市场，那等待着它的结局则比较惨。好了，关于ID.Buzz咱们就先聊到这，关于这款车你们还有什么想了解的吗？