荣威D7，是其全新产品系列“D家族”的首款车型。该车型依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，长宽高分别为4890mm/1872mm/1510mm，轴距为2810mm。
同时，荣威D7还搭载了同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒，并配置了两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km。
“B级车市场竞争特别激烈，但我们还是决定进入B级车。”上汽乘用车公司首席营销官朴春旭表示，其原因有两点：一是上汽有技术实力和底蕴，去造出一台物有所值、物超所值的B级车；二是布局B级车市场，既是有利于D家族产品序列的开局，也是利于后面所有产品的布局。
一方面，在整个轿车市场中，B级轿车所占市场份额较大，且一直增长。乘联会公布的数据显示，今年1-9月，B级轿车市场总销量为218.3万辆，同比增长14.8%，占乘用车市场总份额的14.3%。
另一方面，B级轿车市场在燃油车与新能源车中的占比，分别为73.5%和26.5%，是目前少数仍被燃油车占据主导地位的细分市场。由于新能源渗透率相对较低，新能源B级轿车市场的发展前景也相对广阔。
三年推8款车型
不过，目前B级市场的整体内卷程度，以及最近上市的新车数量，都给荣威D7的突围，增加了不少难度。
对此，荣威品牌事业部总经理周潍也表达了自己的看法。他认为，在竞争相对激烈的市场，只有打磨好产品技术，定义好产品，强化好产品综合实力，才有可能在这个细分市场、在面临各种对手相互角逐的过程当中，形成自己的优势。
“荣威D7双车完全是按照中级车的尺寸、轴距、舒适性去打造的，但基于目前中国新能源车市场的状态，基于我们对荣威品牌未来三年规划，作为D序列的第一台车，我们给出了A级车的价格。”吴冰补充道，通过合理的定价，打造出差异化优势，才能让更多的消费者感知到荣威D7的产品价值，再次让荣威品牌重回用户的视野，回到主流赛道。