低配版缺失了前后排头部气囊、360度倒车影像和透明底盘功能、两个版本均不搭载L2辅助驾驶系统、低配版为普通天窗，中配版为可开启式全景天窗、此外最低配版后视镜仅有电动调节功能、最低配版座椅为仿皮材质，中配和顶配均为高级真皮+翻毛皮的混搭，另外中配有座椅加热而低配没有。
尽管看起来上述配置好像没有什么特别“重磅”的配置区别，貌似选择低配版就够了，但D7这款车一个非常大的卖点就在于它的座椅，它的前后排座椅非常舒服，也耗费了上汽工程师们不少心思。因此就为了座椅，我们认为就有必要多花1万上中配车型。
至于顶配车型，其实配置差异和中配差别不大，最大的差异在于顶配版搭载了L2系统，而顶配相比中配也贵了1万。因此如果您对L2系统并无刚需，顶配可以不选择考虑。
和DMH插混版车型不太一样的是，EV纯电版车型由于本身起步价就更高（14.98万起），因此在EV版的三个车型中，除了14.98万的低配没有L2之外，中配和高配都搭载了L2系统。360倒车系统和透明底盘则是EV版全部标配。在整体配置水准上，EV版是要比插混版更高一些的。
在具体版本的选择上，14.98万的低配（卓越版）和15.98万的旗舰版均为CLTC 510公里续航，两者的1万元价格差异主要体现在一些诸如座椅调节功能等方面，EV版的三个车型是全部标配D7引以为傲的零压座椅的。