其次，发动机的热效率很高，达到了43.2%。我们常常会看到各个厂商都在卷热效率这个数值，但其实这个数值不是那么重要，更重要的是高热效率的区间是否足够宽广。五菱这台1.5L混动专用发动机就做到了很宽域的高热效率工况，这就意味着发动机在不同的工况下，都能实现较高的热效率。再结合混动系统的控制策略，这辆车你无论是快节奏地开还是慢节奏地开，油耗都不会有太大的差别。
我们这次的试驾活动有节油赛的环节，开启保电模式让电量保持相对恒定，所以最终考验的是谁能更充分地利用发动机效率。路程大概100km，前半段同车媒体开出的油耗是3.7L/100km，他采用的是一种比较保守的开法，全程速度基本都在40-50km/h，我坐在旁边都快睡着了。
后半段我开，我的节奏偏快一些，也尝试把速度提到70km/h以上，让发动机进入直驱模式。最终我开出来的油耗是3.6L/100km，反而还低了一点点，这也证明了，这套混动系统的适用性很广。结束后我听说有其他车开出了3.2L/100km的成绩，牛。毕竟官方公布的WLTC亏电工况油耗为3.98L/100km。