不过飞凡低估了市场与用户的接受度，30万以上的纯电市场抢占的是以BBA等为代表的豪华品牌市场，此类用户除了重视产品力，更为重视的是品牌形象。飞凡作为上汽推出的新品牌，其品牌底蕴存不足，市场导入也需要过程。这就导致了飞凡R7尽管在产品上做足了功夫，但是品牌投入方面考虑不周，导致飞凡R7市场表现一直不温不火，再加上这两年优秀的高端新能源产品层出不穷，最终致使飞凡R7叫好不叫座。客观来讲，飞凡R7现在的销量低迷是当初对自己过于自信，忽略了品牌建设，是一个日积月累的过程。
直降7万杀入20万级别，意欲重塑细分市场新格局
经过2年多的市场检验，飞凡汽车对市场有了更为清醒的认知，既然30万以上的纯电市场“久攻不下”，那么调转枪头用本身够强的产品力去进攻价位低一级别的20万纯电市场，理论上是行得通的。就好比我现在在学霸班考试成绩进不了班级前10，但是以我现在的水平与能力，在普通班绝对是佼佼者。
20万级别是一个相当重要的市场，是新能源市场最为关键的价格带，这部分新能源产品抢占的是曾经合资品牌及入门级豪华品牌市场。目标用户对产品因素十分挑剔，他们对产品的研究深入细致，不会轻易被车企忽悠。想要获得用户认可，只有切实做好产品的各项体验。
飞凡R7作为曾经服务30万级用户的产品，强就强在越级的产品体验上，这正是其最大的竞争优势。同样的产品，在20万级别将会与其它竞品产生极大的差异化优势。以最为直观的产品规格来看，飞凡R7是车长4.9米级别的中大型SUV尺寸，而小鹏G6则是车长不到4.8米的中型SUV，这就是典型的降维竞争优势。
重塑产品力，新款飞凡R7拿出了十足的市场诚意
新款飞凡R7以中大型SUV的规格尺寸直降7万定位到20万级别，就真能实现对竞品的精准打击吗？有可能，但还不够保险！毕竟以小鹏G6为代表的产品尽管在规格尺寸上不占优势，但是却拥有较强的产品性能及丰富的配置。他们的产品策略是“小而精”，即便是面对更高级别的对手，也丝毫不会畏惧。
飞凡R7作为一个久经市场的老手，从网传的产品信息来看，这次考虑的非常全面。估计担心过于轻敌会造成翻车，所以新款飞凡R7在降价的同时也将会迎来重大的产品调整，在原来的基础上实现了更大提升，其创新性的打造了飞凡湾域驾驶系统、首搭飞凡巴赫座舱、3+1超视觉智能交互，涵盖了驾控、座舱、智能等诸多方面，可以说是完全按30万以上的标准打造出的产品。
这才是新款飞凡R7竞争的底气，在尺寸规格、价格定位、产品力等方面都做了十足的准备。目标很明确，就是要拿下20万级别的纯电SUV市场。