在中国这片新能源汽车竞争的红海里，想要扎下根来，不论是转型过后的车企巨头，还是已经有口碑经验的新势力，都明白一个真理：销量，才是最根本的。
当“一切为了销量服务”明确为一条真理之后，那么“以价换量”就成了最好的解题思路。而不断向好的市场表现也在证明着这一招确实很管用。6月蔚来宣布权益调整，全系车型起售价下调3万元，7月销量便创历史新高；小鹏G6以超预期的20.99万起的价格“掀了桌子”，上市4天收2.8万辆大定订单。随着产能瓶颈的突破，小鹏10月销量也是达到2万辆级别，小鹏G6居功至伟，销量达到8741辆。
如今，飞凡汽车也要赶“潮流”了。网传即将在广州车展上市的2024款R7也将复制友商的成功经验，相比现款直降7万左右，这样的话其售价将落位21万左右，性价比瞬时飙升。网友纷纷猜测，这一次飞凡R7竞品是准备锚定小鹏G6？还是打算继续跟即将换代的特斯拉Model Y死磕？跟着编辑的视角，让我们一起来看看，2024款的飞凡R7到底准备做什么。
叫好不叫座！好产品吃亏在价格高
背靠上汽集团的飞凡品牌，首款中大型纯电SUV飞凡R7上市之初，形势一片大好。
要知道，彼时拥有轿跑式SUV的前卫设计、全球首发量产华为AR-HUD平视系统、英伟达ORIN-X顶级智驾芯片、首搭RISING PILOT全融合高阶智驾系统、43英寸宽幅真彩三联屏的科技内饰以及上汽扎实的十佳底盘和三电系统等等如此诚意满满的配置，绝对是轻松拿捏竞品特斯拉Model Y的存在。
但初战市场数据显示，近一年飞凡R7的累计销量不过5247辆，这个数据对被上汽集团寄予厚望的飞凡R7而言不太理想。