此外，其独特的方向盘造型，类似于F1赛车的方向盘，全系标配，驾驶体验非常出色。值得一提的是，在同级别车型常规的副驾驶“女王座椅”之外，阿维塔12还创新性地提供前排双零重力座椅，从而实现主副驾“平权”。
同时，阿维塔12除了拥有全套的华为智能驾驶解决方案以外，还搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，来为用户提供强大且丝滑的交互体验，从硬件到软件，阿维塔品牌也是全方位地体现了与大牌供应商深度绑定的优势。
最长的“板” 遥遥领先
上面也谈到了，30万级别的车不能有短板，且长板要足够长，这并不是定价的原因，而是BBA的产品给予用户群体的认知已经形成了思维定式。这里面，首要还是安全。而安全是很明显的“唯结果论”。现在业内已经隐隐有“华为系”的说法。而阿维塔12采用的华为ADS2.0系统，无论官方标准测试、媒体组织测试、还是实际驾驶，主动安全系统都得到业内一致的高度评价。
阿维塔12拥有的AEB（最近疯狂科普）、GAEB（自动避障）、LKA、代客泊车等功能一应俱全。客户的逻辑，也不看这几十项功能是否齐全，而是以体验为准。而新车试驾，路况复杂度不够，很难体验到这些内容。这时候，要相信华为“全家桶”的威力。其体验是有大量实车作为参照的，而且迭代速度无以伦比。
没有短板是重中之重
由于电机的特性，导致电车的加速以及扭矩变得廉价。通常的30万级别的电车，都安排了大功率多合一的电机，阿维塔12双电机零百加速在3.9秒，单电机零百加速也进入了6.7秒。全系750V高压充电，在普通的充电桩上，也能拥有不俗的充电效率。而NVH、香氛、车机的流畅感、底盘空悬+CDC电磁悬，决定体验的高度，阿维塔12在这些细分方向上火力全开，极力争取30万+的定义权。