要知道，对于一款车型来说，并不是随随便便就能像一艘船一样来渡水前行的。因为我们都明白，像发动机与电机等一系列的电器件都不是密封在发动机舱里的，那么，仰望U8在入水的那一刻，会怎样应对呢？
首先，当仰望U8的应急浮水功能被触发后，整个车就会进入密封防水状态，发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等。但是此刻的天长将会被打开，因为它将成为整台车辆唯一可以逃生的出口，遇到危急情况便可从这里逃出去。除此之外，车内的屏幕也会实时显示车辆外面的水深及车辆姿态。
值得一提的是，在涉水的过程中，外面的水也难以从仰望U8的车门缝隙进入车厢内部，在应急浮水状态下，仰望U8在30分钟时间内，车内都不会有显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进。而且这款车的应急浮水功能是被动触发的，即用户无法进行自己启动，同时想要随时获取这种功能，还需要满足几个条件：首先用户需要在星河曲面屏开启涉水模式，然后车辆开始涉水，当仰望U8身上的传感器监测到涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等方面符合浮水条件，应急浮水功能就会被触发。
说到这了，您会不会很好奇仰望U8究竟是依靠怎样的技术来实现渡水能力的呢？
刚才我们说过，当车辆驶入水中之后，虽然发动机舱会进入水流，但是只要驾驶舱没有被淹满水，车辆按照物理学原理是不会下沉的。而仰望U8的渡水原理就是如此，只不过在这个基础上做得更为“极端化”而已，包括解决车身及核心零部件的密封、动力系统的密封、浮水状态的识别以及水中精准操控等众多技术难点。
当车辆驶入到水中时，车身和零部件除了要承受水流的冲击之外，还要保证内部的电气系统不被短路。在整车和零部件密封方面，仰望U8在密封条，线束密封和空调系统方面做了优化。比如，重新设计了密封条断面结构，做到了在水位升高压力增大时，密封效果反而更好。另外，仰望U8和防水相关的161个零部件满足IP67级防水，核心零部件满足IP68级防水。每台完成焊接喷漆的U8车身都会做下水测试，来保证防水性能。
不仅如此 ，在动力系统的密封方面，虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，但在漂浮状态下，增程器的防水并不简单，因为它本质也是一台发动机。仰望U8优化了发动机部分的电控开闭阀，进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止进水。仰望U8也采用了单向阀设计，增加了点火线圈的防水性。